RUF Turbo R

Le véhicule en détail

La société RUF Automobile GmbH, basée à Pfaffenhausen en Allemagne, a stupéfié le monde entier avec son premier modèle, la Turbo 3.3 de 1977, puis la SCR 3.2 de 1978, toutes deux construites sur un châssis de Porsche 911 doté d’un train roulant amélioré. L’ingénierie et la qualité des opérations de l’entreprise étaient si impressionnantes que le gouvernement allemand a revu à la hausse le statut juridique de RUF, qui est passé de préparateur après-vente à constructeur automobile officiel en 1981, ses modèles se voyant attribuer leurs propres numéros de châssis préfixés par « W09 ». Depuis lors, RUF a lancé des modèles de plus en plus impressionnants qui surpassent les performances des Porsche dont ils partagent l’ADN, établissant au fil des ans de multiples records de vitesse pour des voitures de série.
Lancée en 1998 et commercialisée jusqu’en 2002, la RUF Turbo R a succédé à la CTR2 en tant que supercar la plus performante du constructeur. À l’instar de son prédécesseur, la Turbo R est dérivée de la Porsche 911 Turbo de type 993. Elle était propulsée par une variante du moteur six cylindres à plat M64/60 de 3,6 litres de Porsche, optimisé par RUF grâce à des turbocompresseurs jumeaux plus imposants, des arbres à cames plus agressifs, un calculateur électronique sur mesure et un système d’échappement plus libre, pour développer 483 chevaux et 479 livres-pied de couple. RUF a également installé sa propre boîte de vitesses manuelle à six rapports, un différentiel à glissement limité et une suspension optimisée. Proposée en version à propulsion arrière ou à transmission intégrale, ses performances étaient, comme on pouvait s’y attendre, époustouflantes : de 0 à 60 mph en 3,6 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 200 mph.
RUF a produit environ 17 exemplaires de la Turbo R à châssis W09, chacun étant équipé de manière unique selon les goûts de son propriétaire. Peinte en « Grand Prix White » et dotée d’un intérieur en cuir noir, cette Turbo R est équipée d’une transmission intégrale, de panneaux de porte allégés et d’un arceau de sécurité intégré gainé de cuir.