Sportec Opgericht in 1997
1997
Gedreven door de visie om gemotoriseerde dromen waar te maken, werd Sportec in 1997 opgericht door Ueli Hodel en Martin Högger met als doel het optimaliseren van voertuigen en het verbeteren van prestaties op het hoogste niveau opnieuw te interpreteren. Andreas Hodel was als ervaren technisch en mechanisch allrounder vanaf het begin bij het bedrijf betrokken en speelde een belangrijke rol bij de opbouw ervan.
Gefascineerd door de mogelijkheden om voertuigen te modificeren en te optimaliseren, behoorden de oprichters van het bedrijf tot de pioniers op het gebied van tuning en prestatieverbetering in Zwitserland.
Met het principe dat wijzigingen alleen worden aangebracht als ze de veiligheid en levensduur van het voertuig ten goede komen, heeft Sportec in Zwitserland en daarbuiten de hoogste normen voor voertuigoptimalisatie vastgesteld.
1998
In de loop der jaren heeft het bedrijf zijn focus en technische knowhow uitgebreid om te kunnen voldoen aan de wensen van klanten op het gebied van performance cars en klassiekers.
Zo werden in 1998 de eerste high-performance remmen van het merk Sportec ontwikkeld – andere producten volgden al snel daarna.
2000-2001
Sportec werd ook bekend dankzij zijn meermaals bekroonde eigen ontwikkelingen. Zo markeerde het jaar 2000 de geboorte van de legendarische Sportec RS4 B5 of de velg “Mono 10”, die in 2001 op de markt kwam. Dankzij hun tijdloze ontwerp zijn ze ook vandaag de dag nog steeds populair op moderne voertuigen.
2005
In 2005 brak Sportec het wereldrecord voor de snelste SUV met een Porsche Turbo SP 600M met een officieel gemeten snelheid van 308 km/u. Hiermee werd duidelijk dat het bedrijf in de hoogste klasse van voertuigoptimalisatie speelde. Het record bleef meer dan 10 jaar staan. Ueli Hodel en Günter Mandl nemen het bedrijf in gelijke delen over.
2006
In 2006 verwierf Sportec de status van fabrikant, iets waar het bedrijf tot op de dag van vandaag met trots op terugkijkt.
2008
In 2008 besloot Sportec voor het eerst een volledig eigen auto te produceren. Op basis van een Porsche 997 Turbo werd de SPR1 tot leven gewekt. Een volledig nieuw gebouwde auto met een gewicht van 1300 kg en een piekvermogen van maximaal 900 pk. De SPR1 was gelimiteerd tot 6 exemplaren en behoort vandaag de dag nog steeds tot de snelste straatauto’s ter wereld.
2010
Sportec heeft altijd al een nauwe band gehad met de motorsport. Omdat veel klanten met hun auto’s het circuit op wilden, werd in 2010 samen met Andreas Hodel een professionele motorsportafdeling opgericht: onder de naam “Sportec Motorsport” (tegenwoordig Sportec Racing) nam het raceteam deel aan verschillende sprint- en langeafstandsraces in heel Europa.
De jarenlange ervaring op het gebied van de racesport heeft nog steeds een grote invloed op de ontwikkeling en optimalisatie van wegvoertuigen door Sportec.
2012-2014
Sportec laat zijn creatieve kant zien. Met de “Mono 7”-velg wordt in 2012 opnieuw een designklassieker van Sportec op de markt gebracht. In 2013 volgt een complete ombouw op basis van de 964 tot het F-model Leichtbau en in 2014 een ombouw van een 964 Porsche Carrera tot RSR met een gewicht van iets meer dan 1000 kg.
2018
Ernst Keller behaalt in Misano bij de Porsche GT3 Cup Challenge Suisse voor Sportec Motorsport in de 911 GT3 Cup-klasse met twee onbedreigde raceoverwinningen de titel in de totale serie. De Sportec-familie blijft ondertussen groeien en wordt aangevuld met René Käppeli als strategisch en administratief directeur.
2020
In 2020 trad Gregor Burkard, al jarenlang klant van Sportec en Sportec Racing, toe tot het bedrijf als nieuwe eigenaar en directeur. Met de steun van de twee vorige eigenaren, Ueli Hodel en Günter Mandl, en de vorige directeur, Andreas Hodel, worden er weer spannende projecten opgezet. Er worden nieuwe producten ontwikkeld en bestaande divisies worden uitgebreid met nieuwe middelen. Sportec wil in het volgende hoofdstuk van zijn bedrijfsgeschiedenis nog grotere successen boeken.
2021
Een nieuw Sportec-tijdperk breekt aan. Met DTM-ster en wereldkampioen sportwagens Marcel Fässler wordt een ervaren en bekende Zwitserse race-legende aangetrokken als teammanager van de motorsportafdeling. Een eerste groot succes wordt behaald met de voortijdige eindoverwinning in de Fanatec GT2 European Series in de AM-klasse.
