Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
Porsche is een van de meest traditiebewuste autofabrikanten. Steeds weer zijn er speciale modellen voor speciale gelegenheden en jubilea. Met de 60e verjaardag van de 911 om de hoek hebben we ons afgevraagd: Komt er een Porsche 911 60th Anniversary Edition om 60 jaar 911 te vieren? Een 911 die het erfgoed van de 25, 30, 40 en 50 jaar oude 911 jubileumedities voortzet? Je kunt er in ieder geval sterk van uitgaan van wel. Daarom blikken we terug op de vier Porsche “Jubi” modellen: Daarna openen we de discussie met drie mogelijke scenario’s.
De eerste zogenaamde Jubi, de Porsche 911 Carrera 3.2 “25 jaar 911” kwam op het toneel in de zomer van 1988. In wezen waren het zeer goed uitgeruste Carrera’s met de optiecode M097 voor Duitsland, M098 voor de VS en M099 voor de rest van de wereld, inclusief Zwitserland.
Er werden slechts 870 exemplaren gebouwd – uitsluitend voor het modeljaar 1989. Daarvan waren er 180 bestemd voor de Duitse markt, 500 voor de VS en 190 voor de rest van de wereld. In totaal waren de modellen verkrijgbaar in vier kleuren, afhankelijk van de markt. Duitse auto’s waren altijd donkerblauw metallic, RdW marineblauw metallic, voor de Verenigde Staten waren er 60 in zwart metallic en 160 cabrio’s in zilver metallic. De overige auto’s waren ook donkerblauw metallic.
De plannen van de ontwikkelingsafdeling voor de Porsche 911 Anniversary Edition ter ere van 30 jaar 911 waren ambitieus. Naar verluidt omvatten de oorspronkelijke plannen naast de brede carrosserie en vierwielaandrijving ook een upgrade van de prestaties, een turbochassis en turboremmen. Maar dit mocht niet gebeuren. De economische situatie van Porsche liet deze kostbare individualiseringen uiteindelijk niet toe.
Van de eerste Porsche 911 “Jubi”, zoals ze sindsdien liefkozend worden genoemd, bleven slechts enkele details over. De uitrustingscode M096 verborg uiteindelijk “slechts” een Carrera 4 in een brede carrosserie met enkele interieurdetails. Alleen de technisch noodzakelijke oplossingen voor de spoorverbreding werden geleend van de Turbo. De motor zelf bleef onaangeroerd. Visueel was de Jubi herkenbaar aan de begrenzingsbadge op de hoedenplank, ingeweven 911-letters op de rugleuning van de achterbank, de lederen bestuurdersairbag en het titanium-plaqué op de versnellingspook.
Aanvankelijk was de Porsche 964 30th Anniversary alleen verkrijgbaar in Viola Metallic lak met een Rubicon Gray interieur. Er zijn sporen dat het kleurengamma alleen werd uitgebreid op verzoek van Porsche Centers. Kort na de presentatie bood Porsche de 964 Jubi ook aan in Polar Silver Metallic en Amethyst Perlcolor. Vandaag geniet het Porsche 911 30th Anniversary Model grote populariteit onder verzamelaars, hoewel de verkoop in nieuwe staat nogal traag verliep.
Op de vierde verjaardag van de 911 bevond Porsche zich opnieuw in economisch veilige wateren. Daarom kregen de ingenieurs wat meer speelruimte met het tweede jubileummodel van de Porsche 911, de “40 Years of 911” of “40th Anniversary Edition”, gebaseerd op de 996. In tegenstelling tot zijn voorganger was deze gebaseerd op de Carrera met smalle carrosserie.
Aan de voorkant kreeg de Porsche 996 40th Anniversary Edition de voorkant van de Turbo – een uniek kenmerk voor 911’s met smalle carrosserie. Porsche bood GT Silver aan als enige exterieurkleur, die tot dan toe was voorbehouden aan de Porsche Carrera GT. Als ander uniek verkoopargument kreeg hij gepolijste 18-inch 5-spaaks velgen. De speciale uitrusting liet zowel binnen als buiten niets te wensen over: Onder andere een vermogenstoename tot 345 pk, sperdifferentieel, sportophanging, sportstoelen met gelakte rugleuning, geluidspakket, Litronic-koplampen, in exterieurkleur gespoten interieuraccenten en de verplichte badge waren gemeenschappelijk voor alle 996 Jubi’s.
In totaal werden er 1.963 exemplaren verkocht – voor een fikse meerprijs van bijna 40.000 euro/USD ten opzichte van de gewone Carrera 4. Van de Porsche-modellen met beperkte oplage behoren ze echter nog steeds tot de meest betaalbare. Als je snel bent, kun je hier nog steeds geweldige auto’s kopen in het prijssegment van midden in de vijf cijfers. Tip voor insiders!
In 2013 lanceerde het bedrijf uit Stuttgart opnieuw een jubileummodel, dit keer op basis van de Porsche 991. De brede vierwielaangedreven carrosserie van de zevende 911-generatie werd gebruikt als basis voor het derde jubileummodel. De 400 pk sterke 3,8-liter boxermotor uit de Carrera S werd achterin gebruikt. Technische verfijningen zoals Porsche Active Suspension Management (PASM) en het sportuitlaatsysteem waren net zo standaard als de chique velgen in klassiek Fuchs-design. Klanten konden kiezen tussen een handgeschakelde 7-versnellingsbak en een 7-traps PDK.
Het speciale model was opnieuw beperkt tot 1.963 exemplaren en heette officieel de Porsche 911 Carrera S 50th Anniversary Edition. Aan de buitenkant is hij te herkennen aan de 911-50 badge aan de achterkant. De kleurenkeuze was destijds beperkt tot de twee speciale kleuren Graphite Gray, Geyser Gray metallic en Black uni. Vandaag de dag zijn de speciale modellen voor de 50e verjaardag van de 911 erg gewild op de tweedehandsmarkt. De prijsklasse loopt op tot meer dan 200.000 euro voor nieuwe exemplaren.
Tien jaar later rijst de vraag of Porsche een 911 60th Anniversary Edition zal uitbrengen voor 60 jaar 911. Tot nu toe zijn hier nog geen aanwijzingen voor. Aan de andere kant gaan er al enige tijd geruchten dat de Porsche 992 volgend jaar een facelift krijgt. Wij denken daarom dat er drie scenario’s mogelijk zijn.
De eerste optie zou zijn dat er gewoon geen gelimiteerde auto komt voor 60 jaar 911. Porsche heeft in 2022 immers al twee gelimiteerde 911’s gepresenteerd, de 992 Sport Classic en de 911 Dakar. Beide waren natuurlijk meteen uitverkocht, maar ze moeten ook eerst geproduceerd worden. Dit is zeker geen gemakkelijke taak vanwege de nog steeds enigszins fragmentarische toeleveringsketens. Gezien het commerciële succes van de laatste gelimiteerde speciale modellen zou het echter ook mogelijk zijn om deze strategie door te zetten.
Daarom zien we als tweede optie een jubileummodel op basis van de uitgaande 992 Carrera S. Hetzij als stand-alone model, hetzij als onderdeel van het Heritage-gamma. Een Porsche 911 60th Anniversary Edition zou dus de derde van vier aangekondigde Heritage-modellen zijn. Naast de bovengenoemde 911 Sport Classic is er al de 911 Targa 4S Heritage Design Edition. In beide gevallen zou de 992 Carrera S vermoedelijk de basisauto zijn voor een Porsche 911 60th Anniversary Edition/60 Years of 911 of hoe die ook mag heten. Dan zou een versie van de 450 pk sterke 3,0-liter biturbo zescilinder boxermotor worden gebruikt.
Optie drie zou een Porsche 911 60th Anniversary Edition/”60 Years of 911″ op basis van de Porsche 992.2 Carrera zijn. Ervan uitgaande dat de 992 facelift in de herfst van 2023 wordt gepresenteerd voor modeljaar 2024, zou dat echter zeer onwaarschijnlijk zijn. Er zijn meestal geen speciale modellen zo vroeg in de modelcyclus.
Dit scenario zou echter waarschijnlijk het spannendst zijn wat betreft de mogelijke motor voor de opgefriste 992. De geruchten dat Porsche een aftakking van de 4.0-liter motor met natuurlijke aanzuiging zou gebruiken, die we kennen van de 718 GT4 en de GTS 4.0, blijven aanhouden. Zo zou er een vierde Anniversary Edition of “Jubi” kunnen komen – net als zijn voorgangers – zonder geforceerde inductie. Muziek in de oren van puristen.
Toegegeven, tot nu toe is er nog geen officiële indicatie van een speciale 60th Anniversary Edition om 60 jaar 911 te vieren. Maar is het geen geweldig idee om een echte Jubi 911 60th Anniversary Edition op de markt te brengen als laatste adempauze van de atmosferische verbrandingsmotor?
En als er geen Porsche 911 60th Anniversary Edition komt om 60 jaar 911 te vieren, wat doet Porsche dan in plaats daarvan? Technisch gezien bestaat de 911 natuurlijk pas sinds 1964 – daarvoor heette hij de 901 en was hij nog niet eens aan klanten geleverd. Maar het zou erg verrassend zijn als Porsche in de toekomst voor het jubileum zou verwijzen naar de start van de serieproductie in plaats van naar de IAA-presentatie. Het zou ons in elk geval enorm verbazen als Porsche de volgende verjaardag van zijn vlaggenschip gewoon aan zich voorbij zou laten gaan.
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
2019 
