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Porsche è una delle case automobilistiche più attente alle tradizioni. Ci sono sempre modelli speciali per occasioni e anniversari particolari. Con il 60° compleanno della 911 alle porte, ci siamo chiesti: “Ci sarà una Porsche 911 60th Anniversary Edition per celebrare i 60 anni della 911? Ci sarà una Porsche 911 60th Anniversary Edition per celebrare i 60 anni della 911? Una 911 che continui l’eredità dei 25, 30, 40 e 50 anni di edizioni 911 Anniversary? In ogni caso, è lecito supporre di sì. Ripercorriamo quindi i quattro modelli Porsche “Jubi”: Dopodiché, apriamo la discussione con tre possibili scenari.
La prima cosiddetta Jubi, la Porsche 911 Carrera 3.2 “25 Years 911”, entrò in scena nell’estate del 1988. In sostanza, si trattava di Carreras molto ben equipaggiate con il codice di opzione M097 per la Germania, M098 per gli Stati Uniti e M099 per il resto del mondo, compresa la Svizzera.
Ne furono costruiti solo 870 esemplari, esclusivamente per il model year 1989. Di queste, 180 erano destinate al mercato tedesco, 500 agli Stati Uniti e 190 al resto del mondo. In totale, i modelli erano disponibili in quattro colori, a seconda del mercato. Le auto tedesche erano sempre blu scuro metallizzato, le RdW blu navy metallizzato, per gli Stati Uniti erano 60 in nero metallizzato e 160 convertibili in argento metallizzato. I restanti veicoli erano anch’essi blu scuro metallizzato.
I piani del reparto sviluppo della Porsche 911 Anniversary Edition per celebrare i 30 anni della 911 erano ambiziosi. Secondo quanto riportato, oltre alla carrozzeria larga e alla trazione integrale, i piani originali prevedevano anche un aggiornamento delle prestazioni, un telaio turbo e freni turbo. Ma questo non accadde. La situazione economica di Porsche non consentiva queste costose personalizzazioni.
Ciò che rimaneva delle prime Porsche 911 “Jubi”, come sono state affettuosamente chiamate, erano solo alcuni dettagli. Il codice di equipaggiamento M096 alla fine nascondeva “solo” una Carrera 4 con carrozzeria larga e alcuni dettagli interni. Solo le soluzioni tecnicamente necessarie per l’allargamento della carreggiata furono prese in prestito dalla Turbo. Il motore stesso rimase intatto. Visivamente, la Jubi era riconoscibile per il badge di limitazione sul ripiano posteriore, la scritta 911 intrecciata sullo schienale dei sedili posteriori, l’airbag del guidatore in pelle e la placca in titanio sul cambio.
Inizialmente, la Porsche 964 30th Anniversary era disponibile solo in vernice Viola Metallic con interni Rubicon Gray. Si ritiene che la gamma di colori sia stata ampliata solo su richiesta dei centri Porsche. Poco dopo la sua presentazione, Porsche offrì la 964 Jubi anche in Polar Silver Metallic e Amethyst Perlcolor. Oggi la Porsche 911 30th Anniversary Model gode di grande popolarità tra i collezionisti, anche se le vendite da nuova sono state piuttosto scarse.
In occasione del quarto anniversario della 911, Porsche si trovava ancora una volta in acque economiche sicure. Per questo motivo agli ingegneri fu concesso un po’ più di libertà con il secondo modello di anniversario della Porsche 911, la “40 Years of 911” o “40th Anniversary Edition”, basata sulla 996. A differenza del suo predecessore, si basava sulla Carrera a corpo stretto.
Nella parte anteriore, la Porsche 996 40th Anniversary Edition riceveva il frontale della Turbo, una caratteristica unica per le 911 a carrozzeria stretta. Porsche offrì il colore GT Silver come unico colore esterno, che fino a quel momento era stato riservato alla Porsche Carrera GT. Un altro punto di forza della vettura sono i cerchi a 5 razze da 18 pollici lucidati. L’equipaggiamento speciale non lasciava nulla a desiderare, sia all’interno che all’esterno: Tra le altre cose, l’aumento di potenza a 345 CV, il differenziale a slittamento limitato, le sospensioni sportive, i sedili sportivi con schienale verniciato, il pacchetto audio, i fari Litronic, gli interni verniciati nel colore esterno e l’immancabile distintivo erano comuni a tutte le 996 Jubi.
Sono stati venduti in totale 1.963 esemplari, con un sovrapprezzo di quasi 40.000 euro/USD rispetto alla Carrera 4 normale. Tra i modelli Porsche in edizione limitata, tuttavia, sono ancora tra i più convenienti. Se sei veloce, qui puoi ancora assicurarti ottime auto nel segmento di prezzo a cinque cifre. Un consiglio da insider!
Nel 2013, l’azienda di Stoccarda ha lanciato nuovamente un modello per l’anniversario, questa volta basato sulla Porsche 991. L’ampia carrozzeria a trazione integrale della settima generazione di 911 è stata utilizzata come base per il modello del terzo anniversario. Il motore boxer da 3,8 litri da 400 CV della Carrera S è stato utilizzato nella parte posteriore. Raffinatezze tecniche come il Porsche Active Suspension Management (PASM) e il sistema di scarico sportivo erano di serie, così come gli eleganti cerchi dal classico design Fuchs. I clienti potevano scegliere tra un cambio manuale a 7 velocità e un cambio PDK a 7 velocità. PDK.
Ancora una volta limitato a 1.963 unità, il modello speciale è stato ufficialmente chiamato Porsche 911 Carrera S 50th Anniversary Edition. Esternamente è riconoscibile per il badge 911-50 sul retro. La selezione di colori all’epoca era limitata ai due colori speciali Graphite Gray, Geyser Gray metallic e Black uni. Oggi, i modelli speciali 911 del 50° anniversario sono molto richiesti sul mercato dell’usato. La fascia di prezzo si estende fino a oltre 200.000 euro per gli esemplari nuovi.
Dieci anni dopo, ci si chiede se Porsche lancerà una 911 60th Anniversary Edition per i 60 anni della 911. Finora non ci sono stati indizi in merito. D’altra parte, da qualche tempo si vocifera che la Porsche 992 riceverà un lifting il prossimo anno. Pertanto, riteniamo che siano possibili tre scenari.
La prima opzione è che semplicemente non ci sarà un’auto limitata per i 60 anni della 911. Dopo tutto, Porsche ha già presentato due 911 in edizione limitata nel 2022, la 992 Sport Classic e la 911 Dakar. Ovviamente entrambe sono andate subito esaurite, ma prima devono essere prodotte. Questo non è certo un compito facile a causa delle catene di approvvigionamento ancora un po’ frammentarie. Tuttavia, visto il successo commerciale degli ultimi modelli speciali limitati, sarebbe anche possibile spingere questa strategia.
Ecco perché la seconda opzione è un modello per l’anniversario basato sulla 992 Carrera S. Sia come modello a sé stante, sia come parte della gamma Heritage. La Porsche 911 60th Anniversary Edition sarebbe quindi il terzo dei quattro modelli Heritage annunciati. Oltre alla 911 Sport Classic di cui sopra, esiste già la 911 Targa 4S Heritage Design Edition. In entrambi i casi, la 992 Carrera S sarebbe presumibilmente l’auto di base per una Porsche 911 60th Anniversary Edition/60 Years of 911 o come si chiamerà. In questo caso, sarebbe prevista un’iterazione del motore boxer biturbo a sei cilindri da 3,0 litri da 450 CV.
La terza opzione sarebbe una Porsche 911 60th Anniversary Edition/”60 Years of 911″ basata sulla Porsche 992.2 Carrera. Tuttavia, supponendo che la presentazione del facelift della 992 possa avvenire nell’autunno del 2023 per il model year 2024, sarebbe molto improbabile. Di solito non ci sono modelli speciali così presto nel ciclo del modello.
Tuttavia, questo scenario sarebbe probabilmente il più interessante per quanto riguarda il possibile motore della nuova 992. Le voci sull’utilizzo da parte di Porsche di una derivazione del motore 4.0 litri ad aspirazione naturale, conosciuto dalla 718 GT4 e dalla GTS 4.0, sono ancora valide. In questo modo, la quarta edizione Anniversary Edition o “Jubi”, come i suoi predecessori, potrebbe essere realizzata senza induzione forzata. Musica per le orecchie dei puristi.
Certo, finora non c’è stata alcuna indicazione ufficiale di un’edizione speciale per il 60° anniversario della 911. Ma non è forse una grande idea portare sul mercato una vera Jubi 911 60th Anniversary Edition come ultimo sussulto del motore a combustione atmosferica?
E supponendo che non ci sia una Porsche 911 60th Anniversary Edition per celebrare i 60 anni della 911, cosa farà invece Porsche? Certo, tecnicamente parlando, la 911 esiste solo dal 1964: prima di allora si chiamava 901 e non era ancora stata consegnata ai clienti. Ma sarebbe davvero sorprendente se in futuro Porsche facesse riferimento all’inizio della produzione di serie invece che alla presentazione all’IAA per l’anniversario. In ogni caso, saremmo estremamente sorpresi se Porsche lasciasse semplicemente passare il prossimo anniversario della sua auto di punta.
Richard Lindhorst è a capo della redazione di Elferspot.com e dal 2017 scrive professionalmente di auto sportive Porsche. Richard guida Porsche di tutte le generazioni dal 2011, sia nella vita quotidiana che in pista. Grazie al lavoro sulla propria auto e alle innumerevoli visite alle officine Porsche, ha acquisito una vasta conoscenza tecnica che ama trasmettere ai suoi lettori.
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