De legendarische Fuchs velgen

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Er zijn veel redenen waarom de Fuchs velg een legende is geworden. De belangrijkste is het ontwerp. De doorslaggevende impuls werd gegeven door Ferdinand Alexander Porsche. In 1966 maakte de aluminium velg zijn werelddebuut. Net als de 911 S.

De lichtmetalen velg

Het eerste 911 sportmodel met de toevoeging “S” werd gekenmerkt door zijn exclusieve aluminium velgen. De 911 S was immers het eerste model met de inmiddels legendarische Fuchs velgen. Porsche sprak destijds alleen van een lichtmetalen velg die tot de standaarduitrusting van de sportwagen behoorde. Het idee achter de aluminium velg was even simpel als de beschrijving duidelijk was: het nieuwe S-model moest lichtere velgen krijgen dan de serie 911, waardoor de onafgeveerde massa zou afnemen. Minder gewicht betekent een beter reagerende ophanging – een sportief pluspunt voor het S-model. Het verschil moest zo’n 3 kilo per wiel minder zijn in vergelijking met de stalen versie – het doel dat in de specificaties van de 911 S stond.

In 1965 leek dat een onmogelijke taak voor conventioneel gefabriceerde wielen van gegoten aluminium; de lichtere variant kon de belasting niet aan. Er was een innovatief idee van velgmeester Otto Fuchs voor nodig om het conflict tussen een lager gewicht en een grotere duurzaamheid op te lossen. Fuchs produceerde een wiel dat licht was, maar toch opgewassen tegen alle uitdagingen waarmee het te maken zou krijgen. Het bedrijf paste een nieuwe productiemethode toe: het wiel werd uit één stuk gemaakt. De blenk werd gesmeed en het hele velggebied van buiten- tot binnenflens werd uitgerold.

Het karakteristieke klaverbladontwerp

De originele Fuchs velg had vanaf het begin het typische vijfspaaks design, hoewel de spaken nog steeds taps toelopen naar de uiteinden. Deze originele vorm werd in mei 1965 aan Porsche gepresenteerd. De notulen van de vergadering vermelden het volgende: “In tegenstelling tot ons voorstel, veranderde de heer Porsche Jr. de vorm van de vijf verbindingsstukken tussen de naaf en de velg om redenen van stijl en uiterlijk. Terwijl ons ontwerp goed was aangepast aan de vorm van de serievoertuigen die nu met pensioen gaan, lijkt de door de heer Porsche jr. ontwikkelde vorm harmonieuzer met het nieuwe voertuig.” Zo bedacht 911-ontwerper F.A. Porsche het klaverbladontwerp dat sindsdien kenmerkend is voor de Fuchs-velg. Porsche Centers wereldwijd verkopen nog steeds bijna alle versies van de Fuchs velg. De door F. A. Porsche ontworpen velg maakt deel uit van het Porsche Classic productassortiment.

Bron: Porsche Newsroom, Tekst voor het eerst gepubliceerd in het Porsche-klantentijdschrift Christophorus, nr. 378 Tekst: Thorsten Elbrigmann // Foto’s: Axel Struwe / Markus Klimesch / Otto Fuchs KG