I leggendari cerchi Fuchs

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Ci sono molti motivi per cui il cerchio Fuchs è diventato una leggenda. Il più importante è il design. L’impulso decisivo fu dato da Ferdinand Alexander Porsche. Nel 1966 la ruota in alluminio fece il suo debutto mondiale. Così come la 911 S.

I cerchi in lega

Il primo modello sportivo di 911 ad avere il suffisso “S” si distingueva per gli esclusivi cerchi in alluminio. La 911 S era, infatti, il primo modello a montare gli ormai leggendari cerchi Fuchs. All’epoca, Porsche parlava semplicemente di cerchi in lega che facevano parte dell’equipaggiamento standard dell’auto sportiva. L’idea alla base dei cerchi in alluminio era tanto semplice quanto chiara nella sua descrizione: il nuovo modello S doveva avere cerchi più leggeri rispetto alla 911 di serie, in modo da ridurre le masse non sospese. Un peso minore significa sospensioni più reattive, un vantaggio sportivo per il modello S. La differenza doveva essere di circa 3 chili in meno per ruota rispetto alla versione in acciaio: l’obiettivo dichiarato nelle specifiche della 911 S.

Nel 1965, questo sembrava essere un compito impossibile per le ruote in alluminio fuso prodotte in modo convenzionale; la variante più leggera non poteva sopportare i carichi. Ci volle un’idea innovativa del cerchista Otto Fuchs per risolvere il conflitto tra peso ridotto e maggiore durata. Fuchs realizzò una ruota leggera ma all’altezza di tutte le sfide che avrebbe dovuto affrontare. Da parte sua, l’azienda impiegò un nuovo metodo di produzione: la ruota era realizzata in un unico pezzo. Il grezzo veniva forgiato e l’intera area del cerchio, dalle flange esterne a quelle interne, veniva laminata.

Il caratteristico design a quadrifoglio

Il cerchio Fuchs originale aveva il tipico design a cinque razze fin dall’inizio, anche se i raggi erano ancora affusolati verso le estremità. Questa forma originale fu presentata a Porsche nel maggio del 1965. Il verbale dell’incontro riporta quanto segue: “In contrasto con la nostra proposta, il signor Porsche Jr. ha cambiato la forma dei cinque pezzi di collegamento tra il mozzo e il cerchio per ragioni di stile e di aspetto. Mentre il nostro progetto si adattava bene alla forma dei veicoli di serie ora in pensione, la forma sviluppata dal signor Porsche Jr. appare più armoniosa con il nuovo veicolo”. Così il designer della 911 F. A. Porsche inventò il design a quadrifoglio che da allora caratterizza il cerchio Fuchs. I centri Porsche di tutto il mondo vendono ancora quasi tutte le versioni del cerchio Fuchs. Il cerchio progettato da F. A. Porsche fa parte della gamma di prodotti Porsche Classic.

Fonte: Porsche Newsroom, Testo pubblicato per la prima volta nella rivista per i clienti Porsche Christophorus, n. 378 Testo: Thorsten Elbrigmann // Foto: Axel Struwe / Markus Klimesch / Otto Fuchs KG