Os lendários aros Fuchs

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Há muitos motivos pelos quais o aro Fuchs se tornou uma lenda. O mais importante é o design. O impulso crítico foi dado por Ferdinand Alexander Porsche. Em 1966, a roda de alumínio fez sua estreia mundial. Assim como o 911 S.

A roda de liga leve

O primeiro modelo esportivo 911 a apresentar o sufixo “S” foi distinguido por suas exclusivas rodas de alumínio. O 911 S foi, afinal, o primeiro modelo a ostentar os agora lendários aros Fuchs. Na época, a Porsche falava apenas de uma roda de liga leve que fazia parte do equipamento padrão do carro esportivo. A ideia por trás da roda de alumínio era tão simples quanto sua descrição era clara: o novo modelo S deveria ter aros mais leves que os do 911 de série, o que reduziria as massas não suspensas. Menos peso significa uma suspensão mais ágil – uma vantagem esportiva para o modelo S. A diferença deveria ser de cerca de 3 quilos a menos por roda em comparação com a versão de aço – a meta declarada nas especificações do 911 S.

Em 1965, essa parecia ser uma tarefa impossível para as rodas de alumínio fundido fabricadas convencionalmente; a variante mais leve não conseguia suportar as cargas. Foi necessária uma ideia inovadora do mestre de aro Otto Fuchs para resolver o conflito entre menor peso e maior durabilidade. Fuchs produziu uma roda que era leve, mas ainda assim à altura de todos os desafios que enfrentaria. Por sua vez, a empresa empregou um novo método de produção: a roda foi fabricada em uma única peça. A peça bruta foi forjada e toda a área do aro, do flange externo ao interno, foi laminada.

O design característico do trevo

O aro Fuchs original tinha o design típico de cinco raios desde o início, embora os raios ainda fossem afilados em direção às extremidades. Esse formato original foi apresentado à Porsche em maio de 1965. As atas da reunião registram o seguinte: “Em contraste com nossa proposta, o Sr. Porsche Jr. alterou o formato das cinco peças de conexão entre o cubo e o aro por motivos de estilo e aparência. Embora nosso projeto estivesse bem adaptado ao formato dos veículos de série que agora estão sendo aposentados, o formato desenvolvido pelo Sr. Porsche Jr. parece mais harmonioso com o novo veículo.” Foi assim que o designer do 911, F. A. Porsche, inventou o design em forma de folha de trevo que caracteriza o aro Fuchs desde então. Os Centros Porsche em todo o mundo ainda vendem quase todas as versões do aro Fuchs. A roda projetada por F. A. Porsche faz parte da linha de produtos Porsche Classic.

Fonte: Porsche Newsroom, Texto publicado pela primeira vez na revista do cliente Porsche Christophorus, No. 378 Texto: Thorsten Elbrigmann // Fotos: Axel Struwe / Markus Klimesch / Otto Fuchs KG