Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)
De Porsche markt in 2026 is veel gedifferentieerder dan in voorgaande jaren. Terwijl sommige modellen merkbaar corrigeren na de sterke prijsbewegingen van de afgelopen jaren, blijven andere modellen verrassend stabiel of trekken zelfs weer aan. Een blik op de marktgegevens van Elferspot voor de afgelopen drie jaar laat drie modellen zien die er in 2026 uitspringen: de Porsche 996 Turbo, de Porsche 993 Carrera 4S en de Porsche 718 Cayman GT4 RS. Drie totaal verschillende Porsches – en drie heel verschillende marktsituaties.
Lange tijd werd de Porsche 996 Turbo beschouwd als de relatief betaalbare instapper in de wereld van 911 Turbo-modellen. De Mezger-motor, vierwielaandrijving, enorme geschiktheid voor dagelijks gebruik en een prestatieniveau dat vandaag de dag nog steeds indrukwekkend is, hebben het altijd een uitzonderlijk complete sportwagen gemaakt. Het heeft echter bijna 20 jaar geduurd voordat hij door de markt werd gewaardeerd.
Ooit controversieel, nu cult: het unieke ontwerp maakt van de 996 Turbo een solitair. Met 420 pk en zijn compacte afmetingen slaat hij zelfs na meer dan 25 jaar nog steeds een goed figuur. David Fierlinger, Elferspot
Het is nu duidelijk dat de Porsche 996 Turbo zijn plaats heeft gevonden. In de afgelopen drie jaar is het prijsniveau opmerkelijk stabiel gebleven, hoewel het aantal aangeboden auto’s aanzienlijk is toegenomen. Tegelijkertijd zijn de stilstandtijden merkbaar korter geworden. In gewone taal betekent dit dat de vraag naar de eerste watergekoelde Turbo 911 aanzienlijk toeneemt. Een indicatie dat de prijzen binnenkort verder zullen stijgen?
Sinds het begin van 2026 is de mediane prijs van de 996 Turbo al gestegen van ongeveer €70.000 in januari/februari naar bijna €80.000 in april/mei. De stilstandtijd is bijna gehalveerd ten opzichte van het voorgaande jaar. In 2024 en 2025 duurde het verkoopproces respectievelijk 60 en 54,5 dagen. In 2026 werden de 996 aangeboden Turbo’s gemiddeld binnen 28 dagen verkocht. Dit is geen bewijs voor een aanhoudende prijsrally, maar wel een duidelijk signaal. De goedkope 911 Turbo’s die tussen 2000 en 2005 werden gebouwd, kunnen binnenkort tot het verleden behoren.
Hoewel de prijzen van de 996 Turbo de laatste tijd stabiel zijn gebleven, wordt het model merkbaar belangrijker op de markt. Auto’s met een goede geschiedenis en aantrekkelijke specificaties zijn gewilder dan ooit en worden steeds sneller verkocht. De voorheen goedkope instapper in de turbowereld ontwikkelt zich duidelijk geleidelijk tot een erkende klassieker.
Lukas Berger, Elferspot
De vreugde was groot toen Porsche in november 2021 het eerste RS-model op basis van de Cayman presenteerde. De Porsche 718 Cayman GT4 RS had immers dezelfde motor als de 992 GT3. De euforie rond de scherpste Cayman had echter ook zijn keerzijden. De vraag was aanvankelijk erg groot, veel auto’s werden boven de catalogusprijs verhandeld. De GT4 RS werd een voorwerp van speculatie!
Porsche verkocht de snelle Cayman echter ook in grote aantallen. Er kwamen steeds meer 718 Cayman GT4 RS’s op de markt. Het resultaat? De GT4 RS is duidelijk teruggekeerd van zijn vroegere hype-niveau – de prijzen zijn gedaald. Van een mediane prijs van ongeveer 203.500 euro tussen 2023 en 2024 zijn de prijzen de afgelopen twaalf maanden gedaald tot ongeveer 168.000 euro. Zelfs ongevalvrije auto’s met een lage kilometerstand verschijnen al op de markt voor ongeveer 140.000 euro.
Deze ontwikkeling maakt de GT4 RS, die qua rijprestaties al boven alle twijfel verheven is, nog interessanter voor liefhebbers. En dat is terug te zien in de vraag. Nadat de verkoopperiode inmiddels was opgelopen tot meer dan drie maanden, verkoopt de Porsche 718 Cayman GT4 RS 2026 in gemiddeld 43,5 dagen.
De prijshype is misschien voorbij, maar de fascinatie blijft. De tijd om een GT4 RS te kopen zou daarom wel eens rijp kunnen zijn. Want hij zal waarschijnlijk niet onder het prijsniveau van de GT4 of GTS 4.0 zakken. Wie bijvoorbeeld voor minder dan 150.000 euro een GT4 RS als rijdersauto koopt, heeft het grootste deel van het waardeverlies waarschijnlijk al achter de rug.
De Porsche 993 Carrera 4S heeft veel kenmerken die de verzamelaarsmarkt al jaren in beroering brengen: de laatste luchtgekoelde 911-generatie, de turbobrede carrosserie, vierwielaandrijving en een uiterlijk dat heel dicht in de buurt komt van de 993 Turbo – alleen zonder de grote spoiler. Tegelijkertijd biedt de natuurlijk opgezogen motor een iets emotioneler geluidsbeeld en is hij ook relatief ongecompliceerd in onderhoud. Het is precies deze mix die hem bijzonder aantrekkelijk maakt voor veel kopers.
De gegevens van de afgelopen drie jaar laten een duidelijke trend zien. De gemiddelde prijs van de 993 Carrera 4S is aanzienlijk gestegen, terwijl er tegelijkertijd meer auto’s werden aangeboden. Wat vooral opmerkelijk is, is dat ondanks het groeiende aantal aangeboden auto’s, deze de laatste tijd sneller worden verkocht. Gemiddeld verliepen er in de afgelopen 12 maanden slechts 24,5 dagen tussen advertentie en verkoop. Bijna geen enkele 911 verkoopt sneller.
Dit maakt de 993 Carrera 4S de duidelijke stijger in deze selectie. Een prijssprong van rond de 121.000 euro naar net onder de 145.000 euro in drie jaar – met een gelijktijdige toename van het aanbod – is een sterk signaal. Normaal gesproken kan meer aanbod een prijsdempend effect hebben. Dit was niet het geval bij de 993 Carrera 4S.
De reden ligt waarschijnlijk in de speciale status van het model. De 993 Carrera 4S is geen extreem zeldzaam speciaal model, maar hij heeft een combinatie van kenmerken die zeer gewild is op de markt. Luftgekühlt, breed, geschikt voor dagelijks gebruik, visueel dicht bij de Turbo en toch iets discreter qua uiterlijk. De uitrusting en staat van onderhoud zijn echter doorslaggevend. Vooral voor auto’s in zeldzame kleuren of met een zeer lage kilometerstand worden soms aanzienlijke premies betaald.
Terwijl sommige Luftgekühlt 911’s momenteel een prijscorrectie ondergaan of blijkbaar een plateau hebben bereikt, maakt de 993 Carrera 4S aan het begin van het jaar een aanzienlijke winst. Het einde is nog niet in zicht.
Lukas Berger, Elferspot
In plaats van algemene trends laat de Porsche markt in 2026 een aantal significante afwijkingen zien ten opzichte van voorgaande jaren. Sommige voertuigen halen niet langer de hoge prijsniveaus van een paar jaar geleden. Sommige zullen duurder worden ondanks een groter aanbod, andere zullen stabiliseren na jaren van onderschatting en weer andere zullen terugkomen van speculatieve prijsniveaus. De Porsche 993 Carrera 4S, 996 Turbo en 718 Cayman GT4 RS zijn hier voorbeelden van en zijn, ondanks verschillende redenen, allemaal even spannend.
Iedereen die vandaag de dag op zoek is naar een Porsche, zou daarom goed moeten kijken. Want de markt wordt steeds gedifferentieerder. Er zijn weer grote verschillen, soms zelfs binnen de modelserie. Model, geschiedenis, uitrusting en staat zijn des te belangrijker.
Richard Lindhorst, Elferspot
Richard Lindhorst is hoofdredacteur van Elferspot.com en schrijft sinds 2017 professioneel over Porsche-sportwagens. Richard rijdt sinds 2011 in Porsches van alle generaties – zowel in het dagelijks leven als op het circuit. Door aan zijn eigen auto te sleutelen en talloze bezoeken aan Porsche-werkplaatsen heeft hij een brede technische kennis opgedaan, die hij graag met zijn lezers deelt.
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
Je bericht is verzonden.
Elferspot magazine
Stap in en ga aan de slag
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
U bent autohandelaar?
Ontdek meer over verkopen als autohandelaar
Stap in en ga aan de slag
Wachtwoord vergeten? Wachtwoord opnieuw instellen
Nieuw hier? Meld je nu gratis aan!
1997 
2002 
