Porsche 992.2 GT3 (Touring) – Alles wat je moet weten over de 992 GT3 Facelift!

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

De Porsche 992.2 GT3 werd aan het wereldpubliek voorgesteld op het voormalige Grand Prix-circuit van Hockenheim. Ongebruikelijk snel na de introductie van het faceliftmodel 992.2 presenteerden Andreas Preuninger, Walter Röhrl en Jörg Bergmeister de sportieve speerpunt van de nieuwe 911-generatie. We hebben alle informatie over de nieuwe Porsche 992.2 GT3 en GT3 Touring voor je verzameld!

Uiterlijk is de 992.2 opgefrist met nieuwe koplampen, bumpers en meer downforce.

De GT-afdeling van Porsche onder leiding van Andreas Preuninger stond niet voor een gemakkelijke taak. De Porsche 992 GT3 had de lat al zo hoog gelegd in het segment van de supersportauto’s dat zelfs de meest creatieve geesten het moeilijk zouden hebben gevonden om het potentieel voor verbetering te identificeren. Maar in Weissach Flacht zijn ze volhardend en geobsedeerd door details. Ze hebben de nieuwe Porsche 992.2 GT3 (Touring) nog gestroomlijnder en aerodynamischer gemaakt.

Dit begint met de herziene voorkant. Dankzij de LED matrix koplampen zijn er geen extra lampen nodig aan de voorbumper. De contouren van de frontsplitter zijn ook aangepast en vergroot. Hij reikt tot net voor de voorwielen en genereert meer downforce dan zijn voorganger. De luchtdeflectoren aan de onderkant zijn ook groter en complexer. Dankzij deze stromingsoptimalisatie aan de onderkant van de auto genereert de nieuwe GT3 meer downforce dan zijn voorganger, terwijl de luchtweerstand afneemt.

Er zijn ook belangrijke wijzigingen aan de achterkant. De bumper zelf heeft een vereenvoudigd design gekregen dat minder gekarteld oogt dan zijn voorganger. Terwijl de steunen van de zwanenhalsvleugel grotendeels hetzelfde zijn gebleven, heeft de GT-afdeling de achtervleugel aanzienlijk gewijzigd. Daardoor zijn de eindplaten in de gefacelifte 992 GT3 in tegenovergestelde richting gevormd dan bij hun voorganger. Ze doen denken aan de vleugel van de 991.2 GT3 RS. De ingenieurs van Weissach hebben ook de luchtinlaat op de motorkap aangepast om de motor van meer frisse lucht te voorzien.

De Porsche 992 GT3 facelift krijgt het digitale dashboard zonder analoge instrumenten – maar de Key on the left maakt een comeback!

Puristen en traditionalisten moeten sterk zijn. Net als de Porsche 992.2 Carrera en Carrera GTS krijgt ook de 911 GT3 van modeljaar 2025 een volledig digitaal instrumentenpaneel. Het tijdperk van analoge instrumenten is eindelijk voorbij bij Porsche. Een klein detail dat doet denken aan de autosport van vroeger: de digitale toerenteller kan zo worden gedraaid dat het maximum toerental van 9.000 tpm op 12 uur staat.

Maar Porsche heeft nog een verrassing in petto in het interieur! Terwijl de klassieke contactsleutel in de Carrera-modellen plaats moest maken voor een startknop, heeft de GT3 weer een min of meer klassiek contactslot links van het stuur!

Er is ook een opvouwbare lichtgewicht carbon kuipstoel verkrijgbaar. Deze biedt een leuke extra functie, vooral voor circuitrijders: een deel van de hoofdsteun kan worden verwijderd voor een betere ergonomie tijdens het rijden met een helm. In de GT3 Touring biedt de lusgeactiveerde vouwfunctie toegang tot de achterbank, die voor het eerst beschikbaar is in een GT3. Als alternatief zijn er de bekende adaptieve Sports Seats Plus met elektrische 18-voudige verstelling.

Motorvermogen van de Porsche 992.2 GT3 (Touring) blijft 510 pk

De 4,0-liter zescilindermotor met natuurlijke aanzuiging moest worden getuned om aan de nog strengere emissienormen te voldoen. Dankzij nokkenassen uit de 992 GT3 RS, herziene cilinderkoppen en individueel geoptimaliseerde gasklephuizen kon het vermogen van 510 pk worden gehandhaafd, ondanks twee roetfilters en vier katalysatoren.

Het koppel werd echter met 15 Nm verlaagd tot 450 Nm. In tegenstelling tot de 992.2 Carrera modellen biedt Porsche naast de Porsche Doppelkupplung (PDK) ook een handgeschakelde 6-versnellingsbak aan.

Alle Porsche 992.2 GT3 (Touring) te koop op Elferspot

Bekijk alle

Dankzij een acht procent kortere overbrengingsverhouding bleven de acceleratiewaarden in de facelift-992 GT3 constant op 3,4 seconden (PDK) of 3,9 seconden met handgeschakelde versnellingsbak in de standaardsprint naar 100 km/u. De kortere overbrengingsverhouding eist echter zijn tol op de topsnelheid. In plaats van 318/320 km/u is nu “slechts” 311 of 313 km/u mogelijk.

Veel fijnafstelling aan de besturing en het chassis, lichtere wielen en standaard lithium-ionaccu

Jörg Bergmeister meldde tijdens de presentatie dat de nieuwe GT3 nog soepeler en gemakkelijker over stoepranden en hobbels rijdt dankzij een geoptimaliseerde afstelling van de dempers. Een nieuw antiduiksysteem minimaliseert ook merkbaar het pingelen bij het remmen.

Vooral op bochtige landweggetjes voel je duidelijk dat de besturing nog beter is afgesteld dan bij de voorganger.

Walter Röhrl over de nieuwe Porsche 992.2 GT3

Om het gewicht laag te houden ondanks het zware emissiecontrolesysteem, moest Porsche diep in de trukendoos graven. De nieuwe velgen verminderden de onafgeveerde massa met meer dan 1,5 kilogram. Een lithium-ion startaccu met 40 Ah bespaart nog eens vier kilogram. Daardoor blijft het gewicht in de lichtste configuratie steken op 1.420 kilogram.

Porsche biedt nog meer aanpassingsmogelijkheden en pakketten voor de 992.2 GT3 (Touring)

Porsche is bijzonder trots op het nog hogere niveau van individualisering dat mogelijk is in de 992 GT3 facelift. Voor het eerst kunnen klanten een optioneel Weissach-pakket bestellen voor de 992.2 GT3. Dit maakt de GT3 nog compromislozer getuned voor het circuit.

Het bestaat onder andere uit een reeks carbon onderdelen: anti-roll-bar, koppelstangen, stuwkrachtveld op de achteras, dak, eindplaten van de achtervleugel, spiegelschelpen, spiegeldriehoek en airblades aan de voorkant. Reflectiearme Racetex bekleding op het dashboard, Cfk portierhandgrepen en opbergnetten maken ook deel uit van het Weissach-pakket. Op verzoek zijn ook magnesium gesmede wielen en een carbon rolkooi verkrijgbaar.

De Porsche 992.2 GT3 Touring wordt geleverd met een optioneel lichtgewicht constructiepakket. Het omvat ook de chassisdelen en het dak van koolstofvezel, magnesium gesmede velgen en lichtgewicht deurpanelen. De Touring wordt standaard geleverd met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, inclusief een verkorte versnellingsbak uit de 911 S/T.

Porsche biedt ook het Clubsport-pakket aan als gratis optie voor de 992 GT3. Dit omvat een stalen rolkooi, 6-puntsgordels voor de bestuurder en een handbrandblusser. Hiervoor zijn wel lichtgewicht sportkuipstoelen nodig.

Wordt de Porsche 992.2 GT3 de laatste GT met natuurlijke aanzuiging zonder hybride-aandrijving?

Het feit dat Porsche voor het eerst een nieuwe GT3-generatie presenteert, waarvan de acceleratie niet is verbeterd en waarvan de topsnelheid zelfs onderdoet voor die van zijn voorganger, laat één ding heel duidelijk zien: zelfs de ingenieurs in Weissach kunnen geen wonderen verrichten en moeten tot het uiterste gaan om een sportwagen voor de weg aan te bieden met een atmosferische motor en zonder enige vorm van hybridisering.

Dit roept een vraag op die al regelmatig wordt besproken in de community. Zou het kunnen dat de Porsche 992.2 GT3 en GT3 Touring de laatste GT-auto’s zijn met een atmosferische motor zonder hybride-ondersteuning? Of misschien zelfs de laatste Porsche met een atmosferische motor ooit? We zouden de zeer emotionele krachtbron ongetwijfeld missen. Het zou een bitter verlies zijn voor alle puristen en sportwagenfans. Maar wie weet wat de toekomst brengt…

© beelden: Porsche