Acredita-se amplamente que apenas cerca de 1.000 exemplares tenham sido produzidos, o que o torna consideravelmente mais raro do que o 991 Speedster, que compartilha grande parte da mesma plataforma básica. Oferecido exclusivamente com câmbio manual de 6 marchas, com motor aspirado, sem OPF e significativamente mais raro do que seu sucessor, o 992, ele certamente possui muitos dos ingredientes certos.
Quanto ao nosso carro, as especificações são exatamente o que procuraríamos: PCCB, bancos de encosto alto em carbono no estilo 918, elevação do eixo dianteiro e PDLS+.
Com acabamento na atemporal cor GT Silver, o carro está protegido com PPF desde novo. Recentemente, renovamos todo o PPF, incluindo o para-brisa. Como uma sutil homenagem ao Speedster, também instalamos os mesmos emblemas Porsche no estilo Heritage.
A revisão completa foi realizada recentemente pela Porsche Roost, que também recomendou e instalou pastilhas de freio Manthey, proporcionando ao carro uma sensação de frenagem ainda melhor e mais precisa.
E, finalmente, para revelar o som que o motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros naturalmente aspirado merece, instalamos um sistema de escapamento slip-on de titânio da Akrapovič com controle de válvulas personalizado. Um toque de Pepita no interior dá o toque final.
Todas essas melhorias são sutis e totalmente reversíveis, com todas as peças originais fornecidas junto com o carro. (Escape, almofadas dos bancos, incluindo o tecido original, emblemas originais, apoio de braço original)
Atualmente, ele está equipado com pneus Michelin Pilot Sport 4S novos e nunca foi usado em pista.
O carro foi entregue novo ao seu primeiro proprietário na Porsche Bordeaux; portanto, sua “Carte Grise” francesa está totalmente paga e ele pode ser registrado na França sem nenhum custo adicional.
Um carro que realmente tivemos prazer em possuir, manter e aprimorar, e que acreditamos representar um capítulo muito especial na história do 911 moderno.
Agora disponível em nosso estoque de vendas.