Livro Porsche 964 Carrera RS 3.8

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O livro do lendário Porsche 964 Carrera RS 3.8

Este livro abrangente, limitado a apenas 964 cópias, cobre toda a história do desenvolvimento do lendário Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8 e RSR 3.8, incluindo informações detalhadas sobre os carros de pré-produção, a história das corridas do RSR 3.8 e as datas de entrega completas de todos os 107 carros construídos. Comunicados de imprensa contemporâneos, documentos de digitação e folhas de homologação completam o trabalho padrão sobre o 964 Carrera RS 3.8. O livro tem um belo acabamento e vem em uma capa e um estojo de tecido.

Disponível nos seguintes idiomas:
Alemão (versão amarela)
Inglês (versão vermelha)

Idioma: Alemão ou inglês
Páginas: 380
Formato: 240 x 280 mm
Autor(es): Jürgen Barth, Norbert Franz, Robert Weber
Edição: Limitada a 964 cópias, cada uma numerada à mão
Equipamento: Capa dura, estojo, encadernação em linho, relevo profundo e impressão em serigrafia
Fotos e ilustrações: 343 fotos coloridas e 19 em preto e branco, 218 documentos e ilustrações
ISBN: DE 978-3945390009 / EN 978-3945390047

O livro de edição limitada sobre o Porsche 964 Carrera RS 3.8

Ele é um dos modelos mais raros da série 911 RS já construídos. Apenas 55 exemplares do Porsche 964 Carrera RS 3.8 foram concluídos à mão em Weissach em 1993, enquanto outras 49 versões de corrida do 964 Carrera RSR 3.8 foram construídas à mão ao mesmo tempo nas mesmas oficinas do departamento de esportes para clientes da Porsche. No entanto, o bem-sucedido sucessor do RS não teve um começo fácil.

No início da década de 1990, a Porsche estava à beira da extinção. Os veículos estavam vendendo mal e as atividades de automobilismo da fábrica também estavam praticamente paradas, pelo menos em nível internacional. Seguindo o exemplo dos bem-sucedidos carros GT da década de 1970, o gerente de esportes do cliente Jürgen Barth e, mais tarde, o gerente de projetos Roland Kussmaul elaboraram especificações para um novo carro esportivo baseado no 911. Nasceu a ideia do 964 Carrera RSR 3.8 e, com ele, pela primeira vez em muito tempo, foi disponibilizada uma base para oferecer carros esportivos acessíveis para clientes em nível internacional.

Os carros se encaixavam nos regulamentos da ADAC GT Cup, nas principais corridas internacionais de 24 horas, como em Nürburgring, Spa Francorchamps e Le Mans, bem como em outras grandes corridas de resistência em todo o mundo. O RSR venceu a classificação GT em Le Mans e a classificação geral das 24 Horas de Spa e Nürburgring na primeira tentativa em 1993.

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