Cinco boas razões para você comprar um Porsche 997.2 GT3

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Às vezes, não são os grandes erros que incomodam você mais tarde, mas a hesitação por muito tempo. O Porsche 997.2 GT3, construído entre 2009 e 2011, é exatamente um desses candidatos. De muitas maneiras, ele é considerado o último GT3 da antiga doutrina, o último de uma era. Para todos aqueles que ainda não estão completamente convencidos, reunimos cinco motivos para você comprar um Porsche 997.2 GT3.

1. O Porsche 997.2 GT3 é o último 911 GT3 de corpo estreito

Desde a introdução do atual Porsche 911 da geração 992, a distinção entre carroceria estreita e larga não existe mais. No entanto, o Porsche 997 era diferente. Seus 911 Carrera, Carrera S e GT3 mediam 1.808 milímetros de largura. Os demais modelos 997.2, incluindo o Carrera (4) GTS e o GT3 RS, receberam a carroceria larga de 1.852 milímetros.

Isso faz com que o Porsche 997.2 GT3 seja o último 911 GT3 a ser baseado na variante de carroceria mais estreita. A partir da série de modelos 991, o 911 GT3 normal também cresceu em largura, não apenas o RS, como foi o caso do 997. O 991 é 44 milímetros mais largo no geral e outros 85 milímetros mais longo que o 997.2 GT3. A diferença é particularmente perceptível em estradas rurais estreitas. Nesse caso, o 997 transmite a sensação de um carro esportivo realmente compacto.

2. É o último 911 GT3 com um motor Mezger

Hans Mezger é considerado o papa dos motores da Porsche. Seu conceito de motor boxer de seis cilindros com um cárter de duas peças determinou o desenvolvimento de motores da Porsche desde a década de 1960. Um desses chamados motores Mezger foi usado pela última vez no Porsche 997.2 GT3 e em seus derivados GT3 RS e GT3 RS 4.0.

A versão de 3,8 litros do Porsche 997.2 GT3 oferece 435 hp a 7.600 rpm e 430 Nm de torque a 6.250 rpm. É possível atingir um máximo de 8.500 rpm. Sua característica especial é, acima de tudo, o som. Quando em marcha lenta, esses motores são conhecidos por seu funcionamento áspero e ligeiramente estridente. Ele permanece relativamente civilizado até cerca de 4.000 rpm, antes que o som um tanto rouco se transforme em um grito de alta frequência que é simplesmente viciante.

Qualquer pessoa que dirija um motor Mezger próximo ao limite de rotações inevitavelmente se lembrará de um carro da Copa. Para muitos puristas, seu som é um dos melhores que a engenharia automotiva já produziu. Comparado com seus sucessores mecanicamente um pouco mais limpos, o 997.2 GT3 tem algo de primitivo que lhe rendeu, com razão, um certo status de cult hoje em dia.

3. Seus baixos números de produção – O Porsche 997.2 GT3 é o segundo 911 GT3 mais raro, depois do 996.1 GT3

O Porsche 997.2 GT3 também é especial quando se trata de números. Isso ocorre porque seu sucessor da geração 991 é quase um produto de massa em comparação direta. Só do 991.1 e do 991.2 GT3 foram construídas mais de 15.000 unidades. Apenas 2.256 unidades do Porsche 997.2 GT3 foram produzidas no total. Isso o torna o segundo 911 GT3 “normal” mais raro, depois do 996.1 GT3, com 1.868 veículos produzidos.

4. É o primeiro Porsche 911 GT3 a ter rodas com trava central

O que já era relativamente comum no automobilismo só agora chegou aos supercarros, como o Porsche Carrera GT: rodas com trava central. Elas são usadas principalmente para acelerar a troca de rodas, pois apenas uma porca precisa ser afrouxada e reapertada. O efeito dessa tecnologia pode ser visto de forma impressionante na Fórmula 1. Aqui, a troca de pneus em dois segundos e, às vezes, até menos, é a ordem do dia.

O Porsche 997.2 GT3 também transportou essa tecnologia de automobilismo para o mundo do 911. Todos os GT3 da série 997 facelifted tinham rodas de 19 polegadas com trava central. Isso estabeleceu uma tendência para todos os futuros modelos GT3, deixando claro, à primeira vista, que o GT3 era um carro de negócios. Nesse meio tempo, esse empréstimo ao esporte a motor tornou-se intimamente associado aos modelos mais esportivos do Porsche 911 e também faz parte do Carrera (4) GTS há muito tempo.

5. Suas qualidades esportivas

Mesmo 15 anos depois, o Porsche 997.2 GT3 ainda é um carro esportivo respeitável. Graças ao seu baixo peso de 1.395 kg, sua potência de pico de 435 hp é suficiente para um sprint de zero a cem km/h em 4,1 segundos, antes de a aceleração terminar em 312 km/h. Seu tempo em Nordschleife de 7:40 minutos de 2010 também é impressionante. Com pneus modernos e pequenas modificações, é possível obter tempos abaixo de 7:30 minutos.

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Em comparação, o Porsche 991.1 GT3, com 40 hp a mais e transmissão de dupla embreagem da Porsche, não ficou muito longe de seu antecessor, com 7:32. Ao mesmo tempo, o GT3 mais antigo com o motor Mezger oferece uma acústica mais clássica e, graças à caixa de câmbio manual de 6 marchas, certamente não menos emoção. Ele também é o último 911 GT3 com direção hidráulica sem assistência elétrica. Portanto, não parece surpreendente que, mesmo em 2025, tantos Porsche 997.2 GT3s ainda estivessem dando suas voltas regularmente nas Touristenfahrten de Nürburgring.

Os preços estão claramente se movendo em uma direção – se você quiser um Porsche 997.2 GT3, é melhor se apressar

(Quase) todo Porsche raro custa mais do que seu preço sugerido em algum momento – pelo menos era esse o caso no passado. Esse também foi o caso do 997.2 GT3. Seu preço base de pouco menos de 100.000 euros já foi alcançado novamente na maioria dos casos em 2020. Desde então, no entanto, houve um grande aumento de preço. No início da década, os preços médios ainda estavam um pouco acima de 105.000 euros. Em 2025, os Porsche 997.2 GT3s foram oferecidos por pouco menos de 150.000 euros, em média.

Mesmo as quilometragens mais altas não desvalorizam o quarto modelo GT3 em geral. Exemplares bem dirigidos, alguns com mais de 100.000 quilômetros rodados, também custam mais de 100.000 euros – desde que estejam em boas condições. Isso também tem a ver com a robustez técnica desses veículos. Ainda hoje, você pode levá-los para um track day sem problemas, fazer voltas incríveis e depois voltar para casa.

© Foto da capa: David Fierlinger, Elferspot