Ele é o último GT3 com o lendário motor Mezger e também é considerado o 911 mais purista da era moderna. Estamos falando de nada menos do que a obra-prima de Mezger por excelência – o 997.2 GT3 com o motor de 3,8 L e 435 PS – ele é a paixão pura, reduzida ao essencial: potência, precisão e genética de corrida.
É claro que também existiu a versão limitada de 4,0 L — mas, para muitos, o acréscimo de 65 PS não justifica o sobrepreço atual de CHF 350.000, e, por outro lado, surge a questão: ainda se dirige um GT3 como esse ou ele serve apenas como um investimento?
Nosso GT3 foi feito para ser dirigido, sem dúvida, mesmo que todos os fatores apontassem para um veículo puramente de coleção – mas falaremos disso mais tarde.
O 997.2 não é apenas o último GT3 com o motor Mezger, mas também o último com o formato clássico da carroceria. Para muitos, os modelos 991 e 992 ficaram grandes demais e já não têm muito em comum com o DNA original do 911, exceto pelo motor boxer de 6 cilindros na traseira. Grande demais, pesado demais, excesso de eletrônica, muitos recursos supérfluos e, muitas vezes, disponível apenas com câmbio PDK. Além disso, há ainda a questão dos números de produção. Enquanto dos modelos 996 e 997 foram produzidos apenas alguns poucos GT3, os 991 e 992 GT3 se tornaram um produto de massa. Parece que um em cada dois é um GTS ou um GT3, com números de produção superiores a 10.000 unidades cada – a título de comparação, do 997.2 GT3 foram produzidos apenas cerca de 2.200 exemplares.
A marca Porsche mudou radicalmente nos últimos anos e passou a produzir muito mais em massa do que com foco na qualidade — o que pode tirar a vontade de muitos entusiastas de colecionar um 911 mais recente. Por um lado, é uma pena; por outro, é uma grande alegria e, se assim se pode dizer, uma redescoberta atual para quem comprar o próximo GT3.
Amarelo Speed – você quer mesmo um GT3 e não, digamos, um Carrera 4?
Um GT3 merece ser exibido, sem dúvida, e mesmo que na época o preto, o branco e o prata fossem mais populares, hoje tudo mudou e as pessoas buscam o que há de especial e exclusivo. E sejamos sinceros: o 997.2 GT3 em amarelo Speed não fica incrivelmente bonito?
É claro que os gostos variam, mas onde todos concordam em relação ao GT3 é, naturalmente, na versão Clubsport, que não pode faltar — assim como hoje o pacote Weissach; caso contrário, voltamos à nossa recomendação do Carrera 4 — brincadeira à parte 🙂
Um 997.2 GT3 na cor Speedgelb, combinado com o pacote Clubsport de fábrica (código 003), é tão raro que especialistas estimam que existam menos de 30 exemplares em todo o mundo.
Por esses motivos, temos o prazer de poder oferecer a vocês este 997.2 GT3 Clubsport em amarelo Speed, de beleza única, que você precisa ver ao vivo.
Mas cuidado!
Existe risco de vício, o mais tardar a 8.500 rotações por minuto 😉
As informações mais importantes resumidas rapidamente:
– Aprovado na inspeção técnica (MFK) em fevereiro de 2026 (TÜV da Suíça)
– Recém-saído de uma revisão completa, incluindo velas de ignição novas, ambos os radiadores de água e ambos os condensadores do ar-condicionado dianteiros novos
– Veículo suíço, não importado
– Primeira entrega no Centro Porsche de Lausanne
– Veículo de colecionador, de segunda mão
– Sem uso em pista de corrida, sem excessos de rotação
– Versão 003 Clubsport sem intenção de uso em corridas; por isso, sem Sport Chrono e sem freios de cerâmica. Nem mesmo o extintor foi instalado; ele vem como peça nova, ainda na embalagem original. O Clubsport foi escolhido por uma visão puramente purista – o mais leve e analógico possível, com os bancos de carbono e nem mesmo faróis bi-xenônio.
– A propósito, são os cobiçados bancos esportivos rebatíveis de carbono; caso contrário, boa sorte na limpeza do para-brisa traseiro
– Sistema de escapamento GT3 CUP instalado com controle original das válvulas por meio do botão “Sport”, para o som de motor boxer provavelmente mais celestial de todos os tempos; e, para os vizinhos, também é possível silenciá-lo com um toque no botão 😉
– É claro que o escapamento original está disponível e pode ser montado mediante solicitação
– Condição excepcionalmente boa, tanto por dentro quanto por fora, e até mesmo por baixo
– Pasta de bordo completa com livreto de manutenção original, todos os manuais e as duas chaves com controle remoto.
– Visita somente com agendamento prévio
– Test drive somente para quem tem intenção de compra e mediante o pagamento de um depósito de Fr. 400.-, que será descontado no valor da compra. (Agradecemos sua compreensão)
– Taxa fixa de entrega: CHF 490.-
Sujeito a erros, falhas e venda prévia; não nos responsabilizamos por erros de impressão ou digitação / Apesar do grande cuidado, não se excluem erros no anúncio / Possibilidade de troca / On parle français / Parliamo italiano / Consultas anônimas e SMS não serão respondidas!
Auto Bordin GmbH – desde 1983 – Especialização em carros clássicos com paixão pela Porsche
Conhecidos por uma seleção de primeira classe de modelos Porsche 911 e carros exóticos, estamos sempre em busca de veículos de colecionadores bem conservados de todas as épocas.
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