Es el último GT3 con el legendario motor Mezger y, además, se considera el 911 más purista de la era moderna. Estamos hablando nada menos que de la culminación de Mezger por excelencia: el 997.2 GT3 con el motor de 3,8 L y 435 PS; es la pasión en estado puro, reducida a lo esencial: potencia, precisión y ADN de competición.
Por supuesto, también existía la versión limitada de 4,0 L, pero para muchos el sobreprecio actual de 350 000 CHF por esos 65 PS adicionales no merece la pena; además, surge la pregunta: ¿se sigue conduciendo un GT3 así o se guarda únicamente como inversión?
Nuestro GT3 está pensado para conducirlo, sin duda alguna, aunque todos los factores lo convertirían en un auténtico coche de colección; pero ya hablaremos de eso más adelante.
El 997.2 no solo es el último GT3 con motor Mezger, sino también el último con la forma clásica de la carrocería. Para muchos, los modelos 991 y 992 se han vuelto demasiado grandes y ya no tienen mucho en común con el ADN original del 911, salvo por el motor bóxer de seis cilindros situado en la parte trasera. Demasiado grandes, demasiado pesados, demasiada electrónica, demasiados adornos y, a menudo, solo disponibles con PDK. A esto hay que añadir las cifras de producción. Mientras que de los 996 y 997 solo se fabricaron unos pocos GT3, los 991 y 992 GT3 se han convertido en un producto de masas. Da la sensación de que uno de cada dos es un GTS o un GT3, con cifras de producción superiores a las 10 000 unidades en cada caso; a modo de comparación, del 997.2 GT3 solo se fabricaron unas 2200 unidades.
La marca Porsche ha cambiado enormemente en los últimos años y ha apostado mucho más por la cantidad que por la calidad, lo que puede hacer que a más de un entusiasta le pase la ganas de coleccionar un 911 más reciente. Por un lado, es una lástima; por otro, supone una gran alegría y, por así decirlo, un redescubrimiento actual para quien adquiera el próximo GT3.
Amarillo Speed: ¿no querrás un GT3 en lugar de, por ejemplo, un Carrera 4?
Un GT3 no pasa desapercibido, sin duda, y aunque en su día el negro, el blanco y el plateado fueran más populares, hoy en día todo ha cambiado y se busca lo especial y lo exclusivo. Y seamos sinceros, ¿no queda increíblemente bien el 997.2 GT3 en amarillo Speed?
Por supuesto, los gustos son diferentes, pero en lo que todos coinciden con respecto al GT3 es, naturalmente, en que la versión Clubsport es imprescindible, al igual que hoy en día el paquete Weissach; de lo contrario, volvemos a recomendar el Carrera 4 —bromas aparte 🙂
Un 997.2 GT3 en amarillo Speed, combinado con el paquete Clubsport de fábrica (código 003), es tan raro que los expertos estiman que hay menos de 30 ejemplares en todo el mundo.
Por estas razones, nos complace aún más poder ofrecerles aquí este 997.2 GT3 Clubsport en amarillo Speed, de una belleza única, que hay que ver en persona.
¡Pero cuidado!
Corre el riesgo de volverse adicto, a más tardar a las 8 500 revoluciones por minuto 😉
A continuación, resumimos brevemente la información más importante:
– Con ITV válida hasta febrero de 2026 (TÜV de Suiza)
– Recién salido de una revisión completa, que incluye bujías nuevas, ambos radiadores de agua y ambos condensadores del aire acondicionado delanteros nuevos
– Vehículo suizo, no importado
– Primera entrega en el Centro Porsche de Lausana
– Vehículo de segunda mano para aficionados
– Sin uso en circuito, sin sobrevueltas
– Versión Clubsport 003 sin fines de competición, por lo que tampoco cuenta con Sport Chrono ni frenos cerámicos. Ni siquiera se instaló el extintor, que se incluye como pieza nueva, aún en su embalaje original. Se eligió la versión Clubsport desde un punto de vista puramente purista: lo más ligero y analógico posible, con los asientos de carbono y sin ni siquiera faros bi-xenón.
– Por cierto, son los codiciados asientos deportivos abatibles de carbono; de lo contrario, que te diviertas limpiando la luneta trasera
– Se ha instalado el sistema de escape GT3 CUP con control original de las válvulas mediante el botón «Sport», para disfrutar del sonido del motor bóxer más celestial de todos los tiempos; y, para no molestar a los vecinos, también se puede silenciar pulsando un botón 😉
– Por supuesto, el escape original está disponible y se montará con mucho gusto si así lo deseas
– Estado excepcional, tanto por dentro como por fuera, e incluso por debajo
– Se incluye la documentación completa del vehículo, con el libro de mantenimiento original, todos los manuales y las dos llaves con mando a distancia.
– La visita solo es posible con cita previa
– Prueba de conducción solo si existe intención de compra y previo depósito de 400 francos suizos, que se descontará del precio de compra. (Agradecemos su comprensión)
– Tarifa fija de entrega: 490 CHF
Salvo errores, omisiones y venta previa; no se asume responsabilidad por errores de impresión o tipográficos / A pesar del gran cuidado puesto, no se excluyen los errores en el anuncio / Posibilidad de permuta / On parle français / Parliamo italiano / ¡No se responderá a consultas anónimas ni a mensajes SMS!
Auto Bordin GmbH – desde 1983 – Experiencia en coches clásicos con pasión por Porsche
Conocidos por nuestra selección de primera clase de modelos Porsche 911 y coches exóticos, buscamos continuamente vehículos de colección bien cuidados de todas las épocas.
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