È l’ultima GT3 dotata del leggendario motore Mezger e vale anche come la 911 più purista dell’era moderna. Stiamo parlando nientemeno che del capolavoro di Mezger per eccellenza: la 997.2 GT3 con il motore da 3,8 litri e 435 PS. È la passione allo stato puro, ridotta all’essenziale: prestazioni, precisione e DNA da competizione.
Naturalmente ne esisteva anche la versione limitata da 4,0 L – ma per molti i 65 PS in più non valgono l’attuale sovrapprezzo di CHF 350’000.-; d’altra parte, sorge spontanea la domanda: una GT3 del genere si guida ancora o la si tiene da parte solo come investimento?
La nostra GT3 è pensata per essere guidata, non c’è dubbio, anche se tutti i fattori la renderebbero un’auto da collezione a tutti gli effetti – ma ne parleremo più avanti.
La 997.2 non è solo l’ultima GT3 con il motore Mezger, ma anche l’ultima con la classica forma della carrozzeria. Per molti, la 991 e la 992 sono diventate troppo grandi e non hanno più molto in comune con il DNA originale della 911, a parte il motore boxer a 6 cilindri montato posteriormente. Troppo grandi, troppo pesanti, troppa elettronica, troppi fronzoli e spesso disponibili solo con cambio PDK. A ciò si aggiungono poi i numeri di produzione. Mentre delle 996 e 997 sono state prodotte solo poche GT3, le 991 e 992 GT3 sono diventate un prodotto di massa. Sembra che una su due sia una GTS o una GT3, con oltre 10'000 esemplari per ciascuna versione – a titolo di confronto, della 997.2 GT3 ne sono stati prodotti solo circa 2'200.
Il marchio Porsche è cambiato radicalmente negli ultimi anni e ha puntato molto di più sulla quantità che sulla qualità – il che potrebbe far passare la voglia a molti appassionati di collezionare una 911 più recente. Da un lato è un peccato, dall’altro è una grande gioia e, per così dire, una riscoperta odierna per chi acquista la prossima GT3.
Giallo Speed – Volete una GT3 e non una Carrera 4, vero?
Una GT3 non passa certo inosservata, non c’è dubbio, e anche se all’epoca il nero, il bianco e l’argento erano più popolari, oggi le cose sono cambiate e si cerca qualcosa di speciale ed esclusivo. E, diciamolo onestamente, la 997.2 GT3 in giallo Speed non è forse incredibilmente bella?
Naturalmente i gusti sono diversi, ma su una cosa tutti concordano quando si parla di GT3: la versione Clubsport è un must, proprio come oggi lo è il pacchetto Weissach; altrimenti, torniamo alla nostra raccomandazione per la Carrera 4 – scherzi a parte 🙂
Una 997.2 GT3 in giallo Speed abbinata al pacchetto Clubsport di fabbrica (codice 003) è talmente rara che gli esperti stimano che ne esistano meno di 30 esemplari in tutto il mondo.
Per questi motivi siamo ancora più lieti di potervi proporre questa 997.2 GT3 Clubsport in giallo Speed, di una bellezza unica, che bisogna assolutamente vedere dal vivo.
Ma attenzione!
C’è il rischio di diventare dipendenti, al più tardi a 8.500 giri al minuto 😉
Ecco un breve riassunto delle informazioni più importanti:
– Revisione MFK valida fino a febbraio 2026 (TÜV svizzero)
– Appena sottoposta a revisione completa, con nuove candele, entrambi i radiatori dell’acqua e entrambi i condensatori dell’aria condizionata anteriori sostituiti
– Veicolo svizzero, non importato
– Prima consegna presso il Centro Porsche di Losanna
– Auto da collezione di seconda mano
– Nessuna utilizzo in pista, nessun sovraccarico del motore
– Versione 003 Clubsport senza finalità agonistiche, quindi senza Sport Chrono né freni in ceramica. Non è stato montato nemmeno l’estintore, che viene fornito come ricambio nuovo, ancora nella confezione originale. La versione Clubsport è stata scelta da un punto di vista puramente purista – il più leggera e analogica possibile, con i sedili in carbonio e senza nemmeno i fari bi-xeno.
– A proposito, si tratta degli ambiti sedili sportivi ribaltabili in carbonio; altrimenti, buon divertimento a pulire il lunotto
– Impianto di scarico GT3 CUP installato con comando originale delle valvole tramite il pulsante Sport, per il suono del motore boxer probabilmente più celestiale di tutti i tempi e, per il bene dei vicini, anche in versione silenziosa tramite un pulsante 😉
– Naturalmente è presente lo scarico originale, che verrà montato su richiesta
– Condizioni straordinariamente belle, sia all’interno che all’esterno e persino dal basso
– Documentazione completa con libretto di manutenzione originale, tutti i manuali e entrambe le chiavi con telecomando.
– Visita possibile solo su appuntamento
– Prova su strada solo in caso di intenzione di acquisto e dietro versamento di un deposito di Fr. 400.-, che verrà detratto dal prezzo di acquisto. (Confidiamo nella vostra comprensione)
– Costo forfettario di consegna: CHF 490.–
Con riserva di errori, omissioni e vendita anticipata; non si assume alcuna responsabilità per errori di stampa o di battitura / Nonostante la massima cura, non si escludono errori nell’annuncio / Possibilità di permuta / On parle français / Parliamo italiano / Non si risponde a richieste anonime e SMS!
Auto Bordin GmbH – dal 1983 – Competenza nel settore delle auto d’epoca unita alla passione per le Porsche
Noti per una selezione di prim’ordine di modelli Porsche 911 e auto esotiche, siamo costantemente alla ricerca di veicoli da collezione ben tenuti di tutte le epoche.
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