Eine Geschichte des Erbes – Dois 911 ST, uma alma

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Um jovem entusiasta do automobilismo da Alemanha marca um encontro com uma equipe de filmagem desconhecida da Holanda no Großglockner. Ele leva consigo dois carros raros e incrivelmente caros: seu próprio Porsche 911 ST 1971 e um Porsche 911 S/T 2024 que pertence a alguém que ele nunca conheceu, tudo com o objetivo de fazer um filme com a equipe. O que a princípio parece ser a introdução de um caso de crime é, na verdade, a história de Oliver Tiedemann, Dapper Bruijn, Raoul Karadag e Sander Pieters. É a história de um encontro no Großglockner para filmar a linhagem do 911 e sua paixão por carros esportivos. É a história de apenas 24 horas em que, após o pânico e o ceticismo iniciais, tudo acabou se encaixando.

Um ícone renascido duas vezes – a homenagem do Oli ao 911 ST

Oliver Tiedemann tem 25 anos e está totalmente consumido pelo vírus do automobilismo. “Quando era adolescente, eu já era fascinado por corridas. E à medida que fui crescendo, os carros que eu queria dirigir ficaram ainda mais velhos. E se essa é a sua praia, você não pode deixar de lado a Porsche!” Em seu tempo livre, Oli, que trabalha com finanças, construiu sua própria visão de um 911 ST com base em um modelo Porsche 911 F de 1971 – uma das últimas carrocerias fabricadas pela Karmann. Sua inspiração veio do novo Porsche 992 S/T, que por sua vez foi inspirado no 911 ST original do final dos anos 60 e início dos anos 70. De certa forma, é o renascimento do renascimento de um ícone dos carros esportivos.

O tributo ao ST de Oli tornou-se, de certa forma, uma espécie de modelo para o novo S/T – não apenas visualmente, mas também tecnicamente. O Porsche 992 S/T é, em essência, uma homenagem a esse carro, e vice-versa. A carroceria Shore Blue Metallic do modelo F foi reconstruída com painéis originais com a largura do 911 ST original. Seu motor de magnésio agora produz 250 cavalos de potência, enviando energia através da transmissão original do 911 – o antecessor da caixa de câmbio do 901, com a primeira marcha para a esquerda. No interior, há couro marfim combinado com tartã Madras, no estilo do 911 GT3 “70 Years Porsche Australia Edition”.

Tributo ao 911 ST e 992 S/T – Dois caminhos, uma linhagem

De frente para ele está o moderno 911 S/T: a mais pura interpretação da filosofia do 911 em chapa metálica e fibra de carbono contemporâneas – leve, intransigentemente focado no motorista. Não se trata de uma pose retrô, mas sim de uma memória destilada do que o ST significava no passado: menos peso, mais sensação.

Para Oli Tiedemann, há vários rituais e ações comparáveis que não diferem em nada entre os dois carros. “A maneira como você entra no carro, você gira a chave… com o novo S/T você ainda tem essa coisa. Você ainda pode girá-la! Além disso, o movimento ou a memória muscular de entrar, fechar a porta com uma alça. Colocar a marcha com aquela embreagem muito pesada também é muito parecido. A maneira como suas mãos e pernas se movem pelo carro, quando você entra nele e dá a partida… é incrível como isso ainda é parecido! Mesmo com 50 anos de desenvolvimento entre eles.”

“O que mais me fascina”, diz Oliver, “é que o som que esses carros fazem ainda é muito semelhante. O flat-six não mudou muito. Até mesmo o deslocamento não está muito distante com esses carros. Mas o ronco do motor de seis cilindros que passa pelos dois carros dá a você exatamente a mesma sensação ao dirigi-los. Especialmente ao desacelerar, o som desses carros é muito semelhante. Os estalos e crepitações do escapamento têm um tom muito semelhante. Ao descer a montanha em marcha, você sente como se ambos estivessem disparando chamas!” A linhagem de sangue os conecta de forma inconfundível.

Você se animou depois de algumas mensagens diretas e uma ligação

Oli é uma das mentes por trás de uma comunidade Porsche chamada Pizza Pasta Porsche. Por meio de um evento dessa comunidade, os caras da C’est Ça entraram em contato com ele em primeiro lugar. “Vimos todos esses jovens proprietários com Porsches clássicos na conta do Instagram da PPP e vimos uma oportunidade de fazer cinema, em vez de apenas conteúdo”, lembra Dapper Bruijn. Depois de trocarmos algumas mensagens diretas, Oli compartilhou uma ideia muito especial: Ele sonhava em fazer algo com seu carro de tributo e o novo S/T nos Alpes.

“Durante uma ligação, Oli disse a mim e a Raoul que havia uma oportunidade de ter seu tributo ao ST e o novo 992 S/T nos Alpes dentro de duas semanas”, diz Dapper. “Rapidamente concordamos que isso deveria se tornar um filme adequado. O que mais nos atraiu foi a total liberdade. Não havia nenhuma restrição”, diz Raoul. O maior desafio, no entanto, foi o tempo. Devido a agendas existentes, horários de corridas e assim por diante, havia apenas um determinado período de tempo, que foi imposto à equipe. Assim, duas semanas depois, eles tiveram que capturar sua visão no filme em um prazo máximo de 24 horas.

Coincidências, contratempos, falhas e pequenos milagres

O fato de a história ter se concretizado no final é quase um milagre. Porque a oportunidade para Oliver Tiedemann colocar as mãos em um novo Porsche 911 S/T surgiu por mera coincidência. Em um evento no Lago Tegernsee, o jovem de 25 anos iniciou uma conversa com um senhor mais velho. O homem mencionou um amigo que possuía um Porsche 911 S/T novinho na mesma cor do modelo F de Oli.

“Contei a ele sobre meu sonho, ele me colocou em contato com seu amigo, e esse amigo nos confiou seu 911 S/T para a filmagem. Até hoje, eu nunca o conheci pessoalmente!”

Oliver Tiedemann

Por sorte, as peças do quebra-cabeça se encaixaram no lugar para Oli e a equipe C’est Ça. Mas a sorte não durou muito. “Um amigo meu levou o 992, mas seu carro de reboque novinho em folha quebrou. Alguns dias antes da filmagem, outro amigo sofreu um grave acidente com seu 964, capotando o carro várias vezes. Felizmente, ele saiu ileso.”

“Sempre que as coisas ficavam críticas, a porta ao lado se abria”

Primeira luz do dia. Os picos brilham em rosa enquanto o vale Glockner ainda está quieto. A equipe descarrega caixas, arreios e um equipamento de câmera de seus carros. Oliver Tiedemann encontra o diretor Dapper Bruijn, o produtor Raoul Karadag e o diretor de fotografia Sander Pieters aqui pessoalmente pela primeira vez. Até então, eles só se conheciam pelo Instagram. Agora eles estavam cara a cara. A partir de uma mensagem eletrônica solta, surgiu uma missão: reunir o 911 ST 1971 de Oli e um novo 992 S/T no Großglockner – e contar a história do que os conecta.

Embora não estivesse claro até o último momento se a filmagem poderia ser realizada. O Land Rover que Oli pretendia usar para rebocar, e que também deveria ser usado como carro da câmera, quebrou. Depois de inúmeras ligações e agora em um Mercedes Vito, Oli finalmente chegou à montanha. Portanto, a equipe perdeu mais algumas horas preciosas. Mas Sander resume tudo: “Era como se o projeto estivesse sendo testado. Mas toda vez que a situação ficava crítica, a porta seguinte se abria.”

Uma corrida contra o relógio – faltam apenas 24 horas

Devido a todos os contratempos, eles tiveram apenas 24 horas para capturar tudo. À tarde, o ritmo estava a todo vapor. O equipamento estava pendurado no Vito, a cadeia de rádio estava ativa: na frente, o batedor chamou “Clear”. O carro da câmera no meio, os dois 911s atrás. Quando o grampo de cabelo estava livre, eles dirigiram – tomadas curtas e precisas, depois esperaram novamente. Os discos de freio brilhantes do Vito evidenciavam o esforço.

The Moment That Remains – Cinema, não apenas conteúdo

Para a equipe, nunca se tratou apenas de uma simples filmagem. Sua ambição era cinematográfica. “Queremos fazer cinema, não apenas conteúdo”, enfatiza Dapper. Em determinado momento, Sander planejou uma tomada arriscada de três pistas: filmar a partir da pista do meio com os dois Porsches entrando no quadro simultaneamente, por trás dele. Os dois carros estavam separados por menos de um metro. “Isso exige nervosismo, sincronia e sorte”, diz Dapper. Eles conseguiram.

Quando o sol se pôs, a pressão diminuiu por alguns instantes. “Havia um trecho com duas bifurcações”, lembra Raoul. “Pela primeira vez, nós realmente olhamos – para longe dos monitores, para fora do túnel. Foi nesse momento que percebemos o que tinha acontecido em apenas 24 horas: a geração mais antiga e a mais nova do 911, uma equipe que tinha acabado de se unir…”

5 da manhã, duas chaves e “uma hora para mim”

Na manhã seguinte, Oliver foi o primeiro a acordar. O céu brilhava, a passagem ainda estava vazia. Em sua mão, duas chaves: a simples chave do modelo F de 1971 e a vistosa chave do 992 S/T. “Eu tinha uma hora para mim”, diz ele, “e tive que escolher”. Ele escolheu o antigo. Ele escolheu a antiga. Não por dogma ou protesto – apenas uma resposta honesta que veio de seu instinto.

Talvez tenha sido a zona de conforto do familiar? Ou talvez não, já que dirigir o modelo F exige muito mais do motorista. No caminho de volta, Oli se perguntou como ele tinha vindo parar aqui. “Dirigi meu primeiro Porsche aos 21 anos – o meu próprio. Três anos depois, estou aqui escolhendo entre dois STs no Großglockner. É surreal. Sou incrivelmente grato por isso!”

Dirigi meu primeiro Porsche aos 21 anos – o meu próprio. Três anos depois, estou aqui escolhendo entre dois STs no Großglockner. É surreal. Sou incrivelmente grato por isso!

Oliver Tiedemann

Meses de trabalho resultaram no curta-metragem “Die Geschichte des Erbes”

A equipe de criação passou meses desenvolvendo o filme, chamado “Die Geschichte des Erbes”, ou “A story of heritage”. Juntamente com Oli, eles criaram o roteiro. O resultado convenceu o ator Dietrich Hollinderbäumer – conhecido como a voz alemã de Adam em Dark, da Netflix – a fazer a locução. Ele concordou imediatamente – um verdadeiro elogio.

Die Geschichte des Erbes mostra o que define a Porsche: a tradição e a capacidade de cultivá-la de forma contemporânea, mantendo o que foi comprovado sem deixar de lado a inovação. Acima de tudo, ele mostra a qualidade que pode ser alcançada quando há paixão suficiente em um projeto de vídeo como esse.

E o que vem a seguir?

“Eu gostaria muito de voltar ao Glockner”, diz Raoul sem hesitar. Não para filmar a mesma coisa, mas para absorver a atmosfera que eles perderam na primeira vez, por causa da adrenalina. Dapper fala sobre “ainda mais Porsches, contando todas as suas diferentes histórias”. O que torna esse filme tão especial e o motivo pelo qual ele se encaixa no padrão C’est Ça é o fato de que esses carros já tinham uma bela história e nós tivemos a honra de traduzi-la. Não estamos procurando projetos que façam com que um carro ou uma pessoa pareça mais do que é. O objetivo é contar uma história profunda e profunda. Trata-se de contar uma história profunda e majestosa, sobre a qual temos o privilégio de fazer um filme.”

Nossos sinceros agradecimentos a M. S. e V. M. – pela confiança, dedicação e generosidade sem as quais este projeto não teria sido possível.

Sander insiste que você só conta o que já existe. Oliver vê isso de forma mais filosófica: “Os sonhos são metas sem um plano. Neste momento, você sente que muitos deles estão ao seu alcance”. Então ele sorri: “No final, eu só quero o mesmo pulso – quer eu esteja desligando um ST antigo ou iniciando um novo.”

© Katariina Kärki & C’est Ça