O Porsche Boxster 987 completa 20 anos – Será que ele é o primeiro Porsche perfeito?

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Havia alguém na escola com ótimo comportamento, boas notas, uma natureza amigável e descomplicada, um grande sorriso, mas sempre um pouco discreto e nunca fazia parte das turmas mais descoladas. Em uma reunião de classe 15 anos após a formatura, você se reencontra. Ela ou ele não mudou quase nada. Mas você fica impressionado. Você se pergunta por que não percebeu tudo isso muito antes… Parece coisa de Hollywood? O que poderia servir de modelo para um filme ou uma canção de amor realmente acontece no mundo automotivo. O Porsche Boxster 987, que agora tem 20 anos de idade, pode ser uma prova disso.

Você é uma estudante exemplar ou uma simples Jane? O Porsche Boxster 987 impressionou com as melhores maneiras e ótimo desempenho ao dirigir

Quando a Porsche lançou a segunda geração do Boxster, o 987, o mercado de roadster era muito disputado. Praticamente todos os fabricantes conhecidos ofereciam um carro de dois lugares com capota aberta. A concorrência incluía o BMW Z4, o Audi TT Quattro, o Nissan 350Z e o Honda S2000. O Mazda MX-5 e o Mercedes SLK também disputavam o mesmo segmento. Além do Porsche Boxster, o Lotus Elise e o Opel Speedster, bem como o Toyota MR-2 e o MG TF no segmento de entrada, também ofereciam muitas opções de motores médios. Na classe roadster, praticamente não havia mais espaço em 2004.

E, como em qualquer classe escolar, era uma mistura colorida de personagens muito diferentes. Se você quiser usar alguns clichês neste momento, é o seguinte: De um lado, havia o Lotus Elise, um esportivo competitivo em ascensão, com o irmão um pouco mais civilizado da Opel. Do outro lado, o 350Z, de aparência um tanto americana, com o SLK de uma família muito boa. Depois, havia o palhaço da sala de aula MX-5 e os dois aspirantes a estudantes de administração BMW Z4 e Audi TT Quattro, bem como o gênio da ciência Honda S2000.

Quando novo, o Boxster ficou na sombra do 911

E como exatamente o Porsche Boxster se encaixava nesse cenário? Embora já tivesse deixado a escola inferior para trás com notas máximas na forma do 986, ele sempre foi ofuscado pelo 911, o atleta excepcional conhecido em toda a escola. O Boxster, um pouco menor, tinha até melhores notas e melhor comportamento – um verdadeiro modelo de aluno. No entanto, ele não conseguia igualar o desempenho esportivo superior de seu irmão. Em alguns casos, ele até teve que admitir a derrota para o BMW Z4. Portanto, ele era popular, mas tinha a imagem de não ser tão forte, rápido e famoso quanto seu irmão maior.

A sinfonia de seis cilindros planos, perfeitamente equilibrada e com teto aberto, não conseguiu repetir o sucesso do 986

Desde o seu lançamento, em 27 de novembro de 2004, o Porsche Boxster 987 foi irrepreensível. O já brilhante chassi de seu antecessor foi cuidadosamente revisado mais uma vez. Componentes de liga leve, uma pista mais larga e, pela primeira vez em um Boxster, o Active Suspension Management (PASM) e os freios Ceramic Composite Brakes (PCCB) opcionais da Porsche tornaram o 987 tão ágil e, ao mesmo tempo, tão seguro de dirigir que ele foi alvo de muitos elogios.

E foi exatamente esse elogio que levou ao fato de que – apesar do aumento do desempenho dos motores de 240 e 280 hp – ele foi repetidamente declarado: O Porsche Boxster 987 poderia ter muito mais potência porque seu chassi é muito bom. Mas, nesse caso, ele se aproximaria perigosamente de seu irmão mais velho, o 911, portanto, essa não era uma opção. O desempenho e o prazer de dirigir foram impressionantes por si só. Um Boxster básico manual atingiu 62 mph em 6,2 segundos e uma velocidade máxima de 155 mph. Nada mal por 32.000 euros a menos que o 911 – os novos preços eram de 43.068 a 75.200 euros.

Não foi apenas o desempenho ao dirigir que atingiu um nível impressionantemente alto. A nova dianteira com faróis mais atraentes e, acima de tudo, o interior baseado no Porsche 911 da geração 997 fizeram com que o Boxster 987 parecesse muito mais adulto. Mesmo 20 anos depois, o design ainda tem uma aparência nova e boa.

O facelift de 2009 não trouxe uma reviravolta, mas os motores DFI e o PDK

Para o ano modelo de 2009, a Porsche deu o próximo passo e atualizou o 987. Os novos motores com injeção direta de combustível (DFI) agora produziam 255 e 310 hp com 2,9 e 3,4 litros de deslocamento. Quanto à transmissão, o novo Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) substituiu o ultrapassado Tiptronic de 5 marchas. Isso tornou a caixa de câmbio automática uma alternativa séria, mesmo para motoristas esportivos. Um Porsche 987 Boxster S equipado com PDK igualou o tempo de 0-62 mph do 997.2 Carrera 4 de 5,0 segundos.

No entanto, o segundo Boxster ainda não conseguiu repetir o sucesso comercial do 986. Depois de quase 165.000 Boxsters de primeira geração terem sido vendidos, o 987 só conseguiu vender 104.000 unidades em um período de produção igualmente longo, de pouco menos de nove anos. Para salvar a honra do 987, no entanto, não se deve esconder que cerca de 68.000 Cayman 987sforam entregues aos Porsche Centers.

Os fãs do Boxster já sabem disso há muito tempo – o 987 oferece tudo o que você poderia pedir

Nos últimos dez anos, os preços aumentaram em muitas séries de modelos da Porsche, em alguns casos drasticamente. Portanto, a resposta à pergunta sobre o Porsche básico ideal tornou-se cada vez mais difícil de ser dada. Durante muito tempo, o Porsche 944 foi a primeira opção. Ele era relativamente barato para comprar e manter, oferecia um desempenho decente e até mesmo bastante espaço de armazenamento. No entanto, os 944s agora são clássicos muito procurados e difíceis de encontrar em ótimas condições. Mesmo os modelos mais recentes têm mais de 30 anos e cada vez menos oficinas estão familiarizadas com esses modelos.

Praticamente ao mesmo tempo, o clima no mundo Porsche se voltou para o Boxster. Em sua terceira geração, o roadster com motor central da Porsche estava completamente emancipado. A antiga imagem de ser o Porsche para todos aqueles que não podiam pagar por um 911 foi finalmente abandonada. Especialmente como um 987, o Boxster é estilisticamente atemporal e oferece um desempenho de direção que não é de forma alguma inferior ao de muitos 911s. Sem mencionar o som do motor de seis cilindros naturalmente aspirado. O Boxster também provou ser um companheiro confiável mesmo depois de muitos anos, oferecendo muita facilidade de uso no dia a dia, apesar de seu teto de tecido – principalmente graças aos dois compartimentos de bagagem.

Especialmente o 987, o Boxster tem um estilo atemporal e oferece um desempenho de direção que não é de forma alguma inferior ao de muitos 911s.

Mesmo em termos de manutenção, o veículo de dois lugares é relativamente econômico. Os serviços de manutenção são baratos e os preços das peças de reposição também são razoáveis. Os prêmios de seguro não estão apenas abaixo do nível do 911, mas são ainda mais baratos do que os do 944. Se agora incluirmos na equação os modernos recursos de conforto, como faróis de xenônio, controle de cruzeiro, assentos aquecidos e ar-condicionado automático, o Boxster parecerá um canivete suíço em comparação com o 944. Em nossa opinião, a segunda geração do Boxster é, portanto, a escolha quase perfeita para você entrar no mundo da Porsche.

Assim como seus irmãos 911, o Porsche Boxster 987 também mantém seu valor

Nos últimos anos, o valor do Porsche Boxster 987 tem aumentado constantemente. Os preços médios pedidos aumentaram de 28.000 para 35.000 euros desde 2020 – um aumento de 25%. Os Porsche 987 Boxsters mais baratos com quilometragem mais alta estão disponíveis por pouco menos de 20.000 euros. Mas você também pode encontrar carros com quilometragem de cinco dígitos por bem menos de 30.000 euros. Em termos de preço, o Boxster e o Boxster S estão relativamente próximos. Os modelos posteriores com motores DFI, por outro lado, custam consideravelmente mais. Embora 30 a 35.000 euros certamente não seja pouco, um bom Boxster 987 custa o mesmo que um novo Golf básico com alguns extras.

Um carro com esses ingredientes, especialmente por menos de 30.000 euros em alguns casos, não estará mais disponível novo em 2025. É por isso que o 987 é, de certa forma, a escolha perfeita para entrar no mundo dos carros esportivos de Zuffenhausen. Nenhum outro Porsche com um preço de cerca de 30.000 euros é tão moderno, confiável e ainda impressiona com seu desempenho esportivo. Com esse conhecimento, você não precisa ser um vidente para dar ao Porsche 987 Boxster uma boa previsão de valor. Embora não se espere que os preços dobrem no médio prazo, a desvalorização não deve ser um problema, desde que você cuide bem dele e não tenha uma quilometragem extrema.

Há carros que sempre foram ótimos, mas, às vezes, leva um pouco de tempo até que eles recebam o reconhecimento que merecem…

20 anos depois de sair da escola, o segundo Boxster ainda está fresco e cheio de entusiasmo para a ação. Esses anos de amadurecimento fizeram muito bem ao segundo Boxster – e, acima de tudo, à sua imagem. De certa forma, isso comprova nossa tese inicial. Há carros que sempre foram ótimos, mas, às vezes, é preciso um pouco de tempo para que eles recebam o reconhecimento que merecem…

© foto da capa: CarJager