Porsche Boxster Spyder vermelho, de origem francesa, de maio de 2011, com apenas dois proprietários, 33.700 km, manutenção 100% realizada na concessionária Porsche, seguindo as recomendações do fabricante.
Ela possui, é claro, seu livro de manutenção e toda a documentação original, incluindo todas as faturas e a documentação da época!
Portanto, um histórico de manutenção completo e verificável, pintura 100% original (exceto o para-choque dianteiro) em uma cor rara neste modelo, o vermelho indiano, e nunca sofreu acidentes, estando em perfeito estado.
E quanto aos opcionais? O mínimo para respeitar o espírito de leveza máxima. Ou seja, sem ar-condicionado, com controle de velocidade, o pacote Sport Chrono, escapamento esportivo e câmbio manual com alavanca de câmbio de curso curto.
O que a imprensa disse sobre ele no lançamento:
O Porsche Boxster Spyder 2010 não é um roadster comum; é uma declaração de amor sobre rodas à condução pura. Com seu para-brisa baixo, sua capota minimalista e suas emblemáticas “saliências de velocidade” duplas atrás dos bancos, ele transpira o DNA do automobilismo. Cada detalhe foi concebido com um único objetivo: reduzir o peso e maximizar a experiência de direção. É um Boxster em sua forma mais bruta e mais autêntica.
Sob o capô, esconde-se um motor boxer de seis cilindros e 3,4 litros que transmite sua potência diretamente às rodas traseiras. O som em altas rotações é viciante, a resposta é de precisão cirúrgica. Graças ao seu baixo peso, à suspensão esportiva e ao equilíbrio perfeito, cada curva parece ter sido feita sob medida. Não é um carro que se dirige simplesmente; ele envolve você por completo.
O Boxster Spyder foi feito para os apaixonados que escolhem com o coração. Sem luxos desnecessários, apenas personalidade, precisão e emoção. Seja ao enfrentar uma subida de montanha ou ao aproveitar um passeio de verão com a capota aberta, este Porsche transforma cada quilômetro em uma experiência. Raro, elegante e decididamente esportivo. O Boxster Spyder é um clássico moderno que você precisa, sem dúvida, dirigir.
Teste do Porsche Boxster Spyder
Um bólido para os amantes do ar fresco
Em teste, o Porsche Boxster Spyder: uma capota extremamente ajustada, mais potência, um chassi mais rígido e duas saliências discretas no longo capô. Trata-se de um Porsche Boxster Spyder um pouco mais caro, que precisa provar que está em uma classe superior ao Boxster S.
O Porsche Boxster Spyder perdeu, acima de tudo, peso
O que foi reduzido para justificar o preço mais alto? Principalmente o peso. Capota de emergência, porta-malas de alumínio em vez de aço, o que permite economizar 21 kg; 15 kg nas portas de metal leve; 12 kg nos bancos tipo concha; e 7 kg no tanque menor. O veículo de teste Spyder pesa 1.328 kg com ar-condicionado automático e o sistema de navegação e áudio: um peso supérfluo para motoristas esportivos. Na verdade, o calor do verão é levado pelo vento, o motor de seis cilindros cuida da sonorização e, de qualquer forma, não dá para se perder em um Porsche: todos os percursos são bons, especialmente no Porsche Boxster Spyder.
2010 
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