Porsche Boxster Spyder rojo, de origen francés, de mayo de 2011, con solo dos propietarios, 33.700 km, y un mantenimiento realizado al 100 % en un concesionario Porsche siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Por supuesto, cuenta con su libro de mantenimiento y toda la documentación original, así como todas las facturas, incluida la documentación de la época.
Por lo tanto, cuenta con un historial de mantenimiento completo y verificable, una pintura 100 % original (excepto el parachoques delantero) en un color poco común en este modelo, el rojo indio, y nunca ha sufrido ningún accidente; su estado es perfecto.
¿Las opciones? Lo mínimo para respetar el espíritu de máxima ligereza. Es decir, sin aire acondicionado, con control de crucero, el paquete deportivo Chrono, un escape deportivo y una caja de cambios manual con palanca de cambios de recorrido corto.
Esto es lo que dijo la prensa cuando salió al mercado:
El Porsche Boxster Spyder 2010 no es un roadster cualquiera; es una declaración de amor sobre ruedas a la conducción en estado puro. Con su parabrisas bajo, su capota minimalista y sus emblemáticas «protuberancias de velocidad» dobles detrás de los asientos, rezuma el ADN del automovilismo. Cada detalle se ha diseñado con un único objetivo: reducir el peso y maximizar la experiencia de conducción. Es un Boxster en su forma más pura y auténtica.
Bajo el capó se esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3,4 litros que transmite su potencia directamente a las ruedas traseras. El sonido a altas revoluciones es adictivo, y la respuesta es de una precisión quirúrgica. Gracias a su reducido peso, su suspensión deportiva y su equilibrio perfecto, cada curva parece haber sido diseñada a medida. No es un coche que simplemente se conduzca, sino que te envuelve por completo.
El Boxster Spyder está hecho para los apasionados que eligen con el corazón. Sin lujos innecesarios, solo carácter, precisión y emoción. Tanto si te enfrentas a un puerto de montaña como si disfrutas de un paseo veraniego con la capota bajada, este Porsche convierte cada kilómetro en una experiencia. Exclusivo, elegante y decididamente deportivo. El Boxster Spyder es un clásico moderno que hay que conducir sin falta.
Prueba del Porsche Boxster Spyder
Un bólido para los amantes del aire fresco
A prueba, el Porsche Boxster Spyder: una capota extremadamente ajustada, más potencia, un chasis más rígido y dos protuberancias frívolas en el largo capó. Se trata de un Porsche Boxster Spyder ligeramente más caro, que debe demostrar que es de una clase superior al Boxster S.
El Porsche Boxster Spyder ha perdido sobre todo peso
¿Qué se ha eliminado a cambio de pagar más? Sobre todo peso. Capota de emergencia, portón trasero de aluminio en lugar de acero, lo que permite ahorrar 21 kg; 15 kg gracias a las puertas de metal ligero; 12 kg gracias a los asientos de cubo; y 7 kg gracias al depósito más pequeño. El Spyder de prueba pesa 1.328 kg con el aire acondicionado automático y el sistema de navegación y audio: un peso superfluo para los conductores deportivos. De hecho, el viento se lleva el calor del verano, el motor de seis cilindros se encarga de la banda sonora y, de todos modos, no es posible perderse en un Porsche: todas las rutas son buenas, especialmente en el Porsche Boxster Spyder.
2010 
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