Porsche Boxster Spyder rossa, proveniente dalla Francia, del maggio 2011, con solo 2 proprietari, 33.700 km, manutenzione effettuata al 100% presso concessionari Porsche secondo le raccomandazioni del costruttore.
Dispone ovviamente del libretto di manutenzione e di tutti i documenti originali, comprese tutte le fatture e la documentazione d’epoca!
Quindi una storia di manutenzione completa e verificabile, una verniciatura originale al 100% (ad eccezione del paraurti anteriore) in un colore raro per questo modello, il rosso indiano, e non ha mai subito incidenti, in condizioni perfette.
Gli optional? Il minimo indispensabile per rispettare lo spirito di massima leggerezza. Vale a dire: niente climatizzatore, un regolatore di velocità, il pacchetto Sport Chrono, uno scarico sportivo e un cambio manuale con leva del cambio a corsa breve.
Ecco cosa ne diceva la stampa al momento del lancio:
La Porsche Boxster Spyder 2010 non è una roadster qualsiasi; è una dichiarazione d’amore su ruote per la guida pura. Con il suo parabrezza ribassato, la capote minimalista e le iconiche doppie «gobbe della velocità» dietro i sedili, trasuda il DNA dell’automobilismo sportivo. Ogni dettaglio è stato concepito con un unico obiettivo: ridurre il peso e massimizzare l’esperienza di guida. È una Boxster nella sua forma più pura e genuina.
Sotto il cofano si nasconde un motore a sei cilindri contrapposti da 3,4 litri che trasmette la sua potenza direttamente alle ruote posteriori. Il rombo agli alti regimi crea dipendenza, la risposta è di una precisione chirurgica. Grazie al peso ridotto, alle sospensioni sportive e al perfetto equilibrio, ogni curva sembra essere stata progettata su misura. Non è un’auto che si guida semplicemente, ma che ti coinvolge completamente.
La Boxster Spyder è pensata per gli appassionati che scelgono con il cuore. Nessun lusso superfluo, solo carattere, precisione ed emozione. Che si tratti di affrontare un passo di montagna o di godersi un giro estivo con il tettuccio aperto, questa Porsche trasforma ogni chilometro in un’esperienza. Rara, elegante e decisamente sportiva. La Boxster Spyder è un classico moderno che bisogna assolutamente guidare.
Prova su strada della Porsche Boxster Spyder
Un bolide per gli amanti dell’aria fresca
In prova, la Porsche Boxster Spyder: una capote estremamente aderente, più potenza, un telaio più rigido e due protuberanze giocose sul lungo cofano. Si tratta di una Porsche Boxster Spyder leggermente più costosa, che deve dimostrare di essere di una classe superiore rispetto alla Boxster S.
La Porsche Boxster Spyder ha soprattutto perso peso
Cosa si risparmia in cambio di un prezzo più alto? Soprattutto peso. Capote di emergenza, portellone posteriore in alluminio anziché in acciaio, il che permette di risparmiare 21 kg, 15 kg grazie alle portiere in metallo leggero, 12 kg grazie ai sedili avvolgenti, 7 kg grazie al serbatoio più piccolo. L’auto di prova Spyder pesa 1.328 kg con climatizzatore automatico e sistema di navigazione e audio: un peso superfluo per i guidatori sportivi. Infatti, il calore estivo viene spazzato via dal vento, il sei cilindri si occupa della colonna sonora e, in ogni caso, non ci si può perdere con una Porsche: tutti i percorsi vanno bene, in particolare con la Porsche Boxster Spyder.
2010 
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