Um 993 Turbo construído em 2018

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O design do 911 Turbo da geração 993 é baseado em uma carroceria original, e a aparência do veículo é tão exclusiva quanto sua história: Pintado em amarelo dourado metálico, ele faz referência ao 911 Turbo S Exclusive Series 2018. As rodas pretas são realçadas por detalhes de design em amarelo dourado, enquanto os assentos e o acabamento interno têm acabamento em preto com detalhes em amarelo dourado. A carroceria apresenta as entradas de ar laterais características do 993 Turbo S, que também estavam disponíveis como opção para o 911 Turbo normal em 1998. Com 450 cavalos de potência, o carro esportivo clássico fará sua estreia mundial no Porsche Rennsport Reunion em Laguna Seca (EUA), em 27 de setembro de 2018. O item de colecionador, que é limitado ao uso em pistas particulares, será então leiloado pela RM Sotheby’s no Porsche Experience Center em Atlanta, em 27 de outubro de 2018. Os lucros serão doados para a Ferry Porsche Foundation, uma organização sem fins lucrativos criada este ano para marcar as comemorações dos “70 anos dos carros esportivos Porsche”.

Uma contribuição espetacular para os “70 anos dos carros esportivos Porsche”

O “Project Gold” mostra a habilidade abrangente da Porsche Classic de forma fascinante”, diz Detlev von Platen, membro do Conselho Executivo responsável por Vendas e Marketing da Porsche AG. “Esse projeto demonstra claramente nossa abordagem estratégica. Embora estejamos iniciando um novo capítulo em nossa história de carros esportivos com o Porsche Taycan, a história de como a empresa evoluiu não é menos significativa. Pelo contrário, esse 993 Amarelo Dourado demonstra como somos incrivelmente apaixonados pela tradição de nossa marca.”

O “Project Gold” representa a contribuição espetacular da Porsche Classic para as comemorações dos “70 anos dos carros esportivos Porsche”.

Com esse aniversário em mente, bem como o próximo lançamento no mercado do Taycan como o primeiro carro esportivo puramente elétrico da Porsche, os especialistas da Porsche Classic tiveram a ideia de construir um veículo completamente novo com base em uma carroceria genuína do modelo 993 existente, demonstrando tradição e inovação. Os especialistas puderam contar com uma seleção de mais de 6.500 peças genuínas que a Porsche Classic oferece exclusivamente para os modelos da geração 993. No total, a divisão Classic estoca atualmente cerca de 52.000 peças, que podem ser adquiridas por meio dos Porsche Classic Partners e Porsche Centers em todo o mundo para reparar e restaurar carros clássicos da Porsche.

O 911 Turbo faz referência ao 911 Turbo S Exclusive Series de 2018

A construção do veículo exclusivo levou aproximadamente um ano e meio. Primeiro, a carroceria foi submetida ao processo de proteção contra corrosão e pintura aplicado aos veículos de produção em série atuais. Em seguida, o item de colecionador foi montado e ajustado por especialistas da Porsche Classic na oficina de restauração da Porsche em Stuttgart. Um novíssimo motor flat-six twin-turbo de 3,6 litros com 450 hp foi instalado, proporcionando o desempenho que o veículo tinha originalmente quando estava em produção. A transmissão manual e a tração nas quatro rodas também foram adquiridas da linha Porsche Classic de peças genuínas. O número do chassi estampado à mão segue o último modelo de produção em série do 993 Turbo, que saiu da linha de produção em 1998.

Os elementos exteriores e interiores foram coordenados com os especialistas dedicados da Porsche Exclusive Manufaktur da oficina, responsáveis pela criação da série 2018 911 Turbo S Exclusive, que foi limitada a 500 unidades em todo o mundo. Para complementar esses elementos, os designers da Style Porsche trabalharam nos gradientes de cores e no posicionamento dos emblemas, bem como em outros detalhes do interior.

O 993: Um item de colecionador muito procurado

O 993 continua sendo um item de colecionador muito procurado até hoje e é considerado um veículo particularmente sofisticado e confiável. Foi o primeiro 911 a apresentar um chassi de alumínio redesenhado, o que lhe conferiu uma agilidade excepcional na época. A versão 911 Turbo do 993 também foi a primeira a ter um motor twin-turbo, tornando-o o trem de força automotivo padrão de menor emissão do mundo em 1995. A seção dianteira é mais baixa do que nos modelos 911 anteriores, graças à troca dos faróis redondos por faróis poli elipsoidais. As rodas de alumínio com raios ocos, uma novidade para qualquer carro com rodas de alumínio, foram outra inovação da versão 911 Turbo com tração nas quatro rodas. Foram fabricadas apenas 345 unidades do 911 Turbo S com seu motor de 450 hp com desempenho aprimorado.

1. A visão

Uma carroceria clássica é o ponto de partida para um veículo que, no final, se tornará uma peça verdadeiramente única – montada na oficina da Porsche Classic e individualizada pelos designers do fabricante de carros esportivos. A Porsche Newsroom acompanha o “Project Gold” desde o início, ao longo das etapas individuais de produção. A série começa com “a Visão”.

2. O refinamento

Naquela época, as rodas de alumínio com raios ocos eram uma inovação no setor automotivo. Hoje, a alta tecnologia se une ao trabalho artesanal. Ao dar os toques finais nos aros pretos como parte do “Classic Project Gold”, a camada superior de tinta preta é removida com precisão usando um laser, mapeando assim as linhas douradas do design. O Newsroom oferece uma visão dos bastidores dessa extraordinária etapa de trabalho.

3. O trabalho artesanal

Criado pelos designers da Style Porsche – implementado pelos especialistas da oficina Porsche Classic. Os assentos e os acessórios internos são cuidadosamente revestidos de couro à mão na selaria dedicada, onde o acabamento preciso é finalizado em couro preto com detalhes de apliques dourados.

4. O revestimento

A carroceria é tratada com pintura por imersão catódica na fábrica da Porsche, o que lhe confere o mesmo revestimento de alta qualidade dos modelos de série atuais. Esse processo leva apenas algumas horas, mas a construção desse veículo exclusivo leva cerca de um ano e meio no total.

5. O casamento

A carroceria e o motor são combinados no local de restauração da fábrica da Porsche Classic por meio de um procedimento também conhecido como “casamento”. Os especialistas da Porsche Classic instalaram um motor biturbo de seis cilindros e 3,6 litros totalmente novo, com uma potência de 331 kW (450 hp).

6. A revelação

Com base em uma carroceria original e peças de reposição originais, a Porsche Classic construiu o último 911 Turbo com motor refrigerado a ar – 20 anos após o fim da produção em série do modelo 993. Inspirado no design do 911 Turbo S Exclusive series tipo 991, o veículo é pintado na extraordinária cor Golden Yellow Metallic.

Fonte: Porsche Newsroom © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG