Das Fahrzeug im Detail
Der RS-R basiert auf dem 7-97 Classic und verwendet entweder die 964- oder 993-Plattform. Dieses KALMAR-Fahrzeug wurde für harte Abenteuer im Rallye-Stil und für extreme Eisrennen entwickelt. Die maßgeschneiderte Spezifikation wurde auf der Grundlage der umfangreichen Erfahrungen von KALMAR Automotive's Driving Experience Arm, KALMAR Beyond Adventure, entwickelt, der Kunden und ihre Sportwagen auf extreme Überlandfahrten in der ganzen Welt mitnimmt.
Der RS-R verfügt über das gleiche hohe Niveau an Serienausstattung wie der 7-97 Classic, mit innovativem Verbundglas, elektrischer Servolenkung und Klimaanlage, adaptiven Stoßdämpfern und versteckter Audioanlage. Wie jeder von KALMAR Automotive gebaute 7-97 RS-R ist jedoch vollständig individualisierbar - selbst das kleinste Detail kann auf die Wünsche seines Besitzers zugeschnitten werden, so dass jeder 7-97 RS-R absolut einzigartig ist.
Äußeres
Der KALMAR RS-R wurde mit Blick auf die zielgerichtete und robuste Natur eines Renn- und Rallyefahrzeugs entworfen. Das Coupé verfügt über ein breiteres Heck (110 mm mehr), das eine breitere Spur und größere Räder ermöglicht, was die Traktion und Kurvenlage verbessert. Der ikonische, vom Entenschwanz inspirierte Heckspoiler hat nicht nur eine Form, sondern auch eine Funktion: Er versorgt den neu platzierten Kühler mit Frischluft und fügt zusätzliche Ansaugschnorchel hinzu, um den bewährten luftgekühlten Motor zu versorgen, der die Hinterräder antreibt.
Neben der erhöhten Bodenfreiheit profitiert das Chassis von beeindruckenden Verstärkungsmaßnahmen. Es ist vollständig nahtgeschweißt, um den Belastungen durch raue Oberflächen standzuhalten, während ein zusätzlicher Querträger für erhöhte Steifigkeit und noch mehr Schleppmöglichkeiten sorgt. Die Gewichtsreduzierung ist ein wichtiger Bestandteil jeder KALMAR-Konstruktion: Der RS-R verfügt über eine leichte Auspuffanlage, leichtes Verbundglas und eine Voll-Kevlar-Karosserie, die gleichermaßen für Leichtigkeit und Stärke sorgen. Zusätzlich sorgt ein Dach aus Kohlefaser für noch mehr Agilität. Ein maßgeschneiderter Unterbodenschutz, ein auf dem Dach montierter Reifen- und Kanisterträger sowie ein Zusatzscheinwerfer machen den Wagen fit für alle Eventualitäten.
Technische Daten
Für den KALMAR 7-97 stehen zwei Motorisierungen zur Verfügung: der "Base" und der "Triple-4". Beide verfügen über einen echten 4,0-Liter-Hubraum, der durch den Einsatz einer wassergekühlten 4,0-Liter-Kurbelwelle der Generation 997 und einer maßgeschneiderten Kolbenkonstruktion erreicht wird, die sich an der aktuellen Generation wassergekühlter Motoren von Porsche orientiert. Mit Drive-by-wire-Systemen, KALMAR-Ansaugung und einer maßgeschneiderten KALMAR-Auspuffanlage sind diese Motoren in jeder Hinsicht besser als neu. Die einzigartige KALMAR Automotive ECU mit OBDII-Motormanagementsystem und Fernzugriff, ein vergrößerter Ölkühler sowie ein Coil-on-Plug-Zündsystem sorgen für Zuverlässigkeit.
Der serienmäßige 4,0-Liter-Motor verfügt über ein Ansaugsystem mit nur einer Drosselklappe, das mit einem selbst entwickelten, geräuschreduzierenden Luftfiltersystem kombiniert ist. In Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad und wartungsfreundlichen hydraulischen Stößeln wird eine Leistung von bis zu 345 PS und ein Drehmoment von 385 Nm bei einer Drehzahl von 7.000 U/min erreicht.
Wer jedoch mehr will, kann sich für den Triple-4"-Motor mit Drive-by-Wire-Drosselklappen, mechanischen Stößeln, Einmassenschwungrad, doppelter Ölkühlung und dem berühmten 993 Turbo-Lüfter mit geraden Schaufeln für zusätzliche Kühlung entscheiden. Der 'Triple-4' leistet 401 PS und 431 Nm Drehmoment bei einer Drehzahl von 8.000 Umdrehungen pro Minute.
Der KALMAR RS-R verwendet außerdem - bei 993 Spenderfahrzeugen - ein maßgeschneidertes Sperrdifferenzial und aktualisierte Getriebeübersetzungen. Der hintere Stabilisator wurde entfernt, um den Radweg zu vergrößern, und die Aufhängung ist komplett mit Rosettengelenken ausgestattet. Das vom Rallyesport inspirierte Fahrwerk verfügt über adaptive Stoßdämpfer von KALMAR (mit optionaler Liftfunktion vorne und hinten), die eine erhöhte Bodenfreiheit von über 250 mm ermöglichen - mehr als bei einem Porsche Cayenne. Die adaptiven Stoßdämpfer können mit verschiedenen Fahrmodi an die jeweilige Strecke angepasst werden. Dank des tiefergelegten Hilfsrahmens ist Platz für All-Terrain- oder Rallye-WM-Reifen.
Innenraum
Der leichte, funktionale Charakter des RS-R setzt sich auch im Innenraum fort. In seiner extremsten Ausführung für den Rallyesport kann der RS-R mit einem komplett entkernten, spartanischen Innenraum ausgestattet werden, in dem neben Rennsitzen aus Kohlefaser nur das Nötigste vorhanden ist. Obwohl der KALMAR RS-R für die extremsten Fahrten konzipiert wurde, ist er ein komfortabler Begleiter auf und abseits der Straße. Der RS-R genießt den gleichen Luxus wie der 7-97 Classic, mit maßgeschneiderten, hochwertigen Ledersitzen und allen Annehmlichkeiten, die man von einem modernen Auto erwartet.
Sicherheit wird bei KALMAR natürlich groß geschrieben: Es stehen mehrere Überrollkäfige zur Verfügung, von einem leichten, hinten angeschraubten System bis hin zu einem voll integrierten, für den Rennsport konzipierten 'Käfig'. Beide können mit Leder bezogen oder in Wagenfarbe lackiert werden. Auch ein professionelles Navigationssystem kann eingebaut werden.
Die Optionsliste für den KALMAR 7-97 RS-R ist lang und umfangreich, einschließlich zusätzlicher Kohlefaser, einer Volllederausstattung und einem Sicherheitspaket, aber wie bei allen KALMAR-Fahrzeugen ist alles möglich, um Ihren 7-97 RS-R in einem einzigartigen Stil zu veredeln.
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