Il veicolo in dettaglio
Basata sulla 7-97 Classic, la Evo utilizza la piattaforma della 964 o della 993. Questa vettura KALMAR è stata concepita per affrontare avventure impegnative in stile rally e condizioni estreme nelle gare su ghiaccio. Le specifiche su misura sono state elaborate attingendo alla vasta esperienza maturata da KALMAR Beyond Adventure, la divisione di KALMAR Automotive dedicata alle esperienze di guida, che accompagna i clienti e le loro auto sportive in viaggi fuoristrada estremi in tutto il mondo.
La Evo vanta gli stessi elevati livelli di dotazione di serie della 7-97 Classic, con i suoi innovativi vetri incollati, il servosterzo elettrico e l’impianto di climatizzazione, gli ammortizzatori adattivi e l’impianto audio nascosto. Tuttavia, come ogni modello realizzato da KALMAR Automotive, la 7-97 Evo è interamente personalizzabile: anche il più piccolo dettaglio può essere adattato ai desideri del proprietario, garantendo che ogni 7-97 Evo sia assolutamente unica.
i esterni
La KALMAR Evo è stata progettata tenendo conto della natura decisa e robusta di un’auto da corsa e da rally. La coupé presenta un posteriore più largo (di 110 mm), con la larghezza aggiuntiva che consente una carreggiata più ampia e ruote più grandi, aumentando la trazione e la tenuta in curva. L’iconico spoiler posteriore ispirato alla coda d’anatra è funzionale oltre che estetico, fornendo aria fresca al radiatore riposizionato e aggiungendo prese d’aria supplementari per alimentare il collaudato motore raffreddato ad aria che aziona le ruote posteriori.
Oltre alla maggiore altezza da terra, il telaio beneficia di notevoli misure di rinforzo. È interamente saldato a giunti per resistere alle sollecitazioni delle superfici più difficili, mentre è stata montata anche una barra trasversale aggiuntiva per una maggiore rigidità e ancora più opzioni di traino. La riduzione del peso è una parte importante di ogni progetto KALMAR: l’Evo è dotata di un impianto di scarico leggero, vetri incollati leggeri e carrozzeria interamente in Kevlar, che aggiungono leggerezza e resistenza in egual misura. Inoltre, un tetto in fibra di carbonio conferisce ulteriore agilità. Una protezione antiurto su misura per il sottoscocca, un portapacchi tubolare montato sul tetto per pneumatici e taniche, e un gruppo luci ausiliarie preparano l’auto ad affrontare ogni evenienza.
Specifiche tecniche
La gamma KALMAR 7-97 offre due opzioni di motore: il “Base” e il “Triple-4”. Entrambi presentano una cilindrata effettiva di 4,0 litri, ottenuta grazie all’uso di un albero motore da 4,0 litri della generazione 997 raffreddato ad acqua e di un design dei pistoni su misura, che trae ispirazione dall’attuale generazione di motori Porsche raffreddati ad acqua. Grazie ai sistemi drive-by-wire, all’aspirazione KALMAR e a un impianto di scarico KALMAR su misura, queste unità sono sotto ogni aspetto migliori di quelle nuove. Dotate dell’esclusiva centralina KALMAR Automotive con sistema di gestione motore OBDII e accesso remoto, di un radiatore dell’olio maggiorato e di un sistema di accensione coil-on-plug, garantiscono la massima affidabilità.
Il motore standard da 4,0 litri presenta un sistema di aspirazione a corpo farfallato singolo, abbinato a un sistema di filtraggio dell’aria fonoassorbente progettato internamente. Insieme a un volano a doppia massa e a punterie idrauliche di facile manutenzione, questi componenti raggiungono una potenza massima di 345 hp e una coppia di 385 Nm, con un regime massimo di 7.000 rpm.
Tuttavia, chi è alla ricerca di prestazioni ancora maggiori può optare per il motore «Triple-4», dotato di corpi farfallati individuali drive-by-wire, punterie meccaniche, volano a massa singola, doppio radiatore dell’olio e la famosa ventola a pale diritte della 993 Turbo per un raffreddamento aggiuntivo. Il «Triple-4» raggiunge 401 hp con 431 Nm di coppia e un regime massimo di 8.000 rpm.
La KALMAR Evo utilizza inoltre – sulle vetture donatrici 993 – un differenziale a slittamento limitato su misura e rapporti del cambio aggiornati. La barra antirollio posteriore è stata rimossa per aumentare l’escursione delle ruote ed è dotata di sospensioni con giunti a sfera. Le sospensioni di ispirazione rally includono anche ammortizzatori adattivi KALMAR (con funzione opzionale di sollevamento anteriore e posteriore), che garantiscono un’altezza da terra superiore a 250 mm – più di quella di una Cayenne. Gli ammortizzatori adattivi possono essere regolati con diverse modalità di guida a seconda del percorso da affrontare. Grazie ai sottotelai ribassati, c’è spazio sia per pneumatici all-terrain che per quelli da Campionato del Mondo Rally.
Interni
La natura leggera e funzionale della Evo si riflette anche all’interno. Nella sua versione da rally più estrema, la Evo può essere configurata con interni completamente spogli e spartani, in cui rimangono solo gli elementi essenziali accanto ai sedili da gara in fibra di carbonio. Tuttavia, pur essendo stata creata pensando alle guida più estreme, la KALMAR 7-97 Evo può essere una compagna confortevole sia su strada che fuoristrada. L’Evo può facilmente offrire gli stessi livelli di lusso presenti nella 7-97 Classic, con sedili in pelle premium su misura e le caratteristiche di comfort che ci si aspetta da un’auto moderna.
La sicurezza è, ovviamente, estremamente importante per KALMAR: sono disponibili diverse opzioni di roll-bar, da un sistema leggero fissato posteriormente a un roll-bar completamente integrato progettato per le competizioni. Entrambi possono essere rivestiti in pelle o verniciati in tinta con la carrozzeria. All’interno è inoltre possibile aggiungere sistemi di navigazione professionali.
L’elenco delle opzioni per la KALMAR 7-97 Evo è lungo ed esaustivo e comprende elementi aggiuntivi in fibra di carbonio, interni interamente in pelle e un pacchetto di sicurezza; tuttavia, come per tutte le auto KALMAR, tutto è possibile per personalizzare la vostra 7-97 Evo con uno stile unico.
1978 
2002 
