El vehículo en detalle
Basado en el 7-97 Classic, el Evo utiliza la plataforma del 964 o del 993. Este coche de KALMAR fue concebido para utilizarse en duras aventuras al estilo de los rallies y en condiciones extremas de carreras sobre hielo. Las especificaciones a medida se crearon aprovechando la amplia experiencia adquirida por la división de experiencias de conducción de KALMAR Automotive, KALMAR Beyond Adventure, que lleva a los clientes y sus coches deportivos a realizar recorridos terrestres extremos por todo el mundo.
El Evo cuenta con el mismo alto nivel de equipamiento de serie que el 7-97 Classic, con su innovador cristal laminado, dirección asistida eléctrica y sistema de aire acondicionado, amortiguadores adaptativos y sistema de audio oculto. Sin embargo, como todos los modelos de KALMAR Automotive, el 7-97 Evo es totalmente personalizable: hasta el más mínimo detalle puede adaptarse a los deseos de su propietario, lo que garantiza que cada 7-97 Evo sea totalmente único.
Exterior del
El KALMAR Evo se diseñó teniendo en cuenta la naturaleza decidida y robusta de un coche de carreras y de rally. El coupé cuenta con una parte trasera más ancha (110 mm más), y este ancho adicional permite una vía más ancha y ruedas más grandes, lo que aumenta la tracción y la capacidad en las curvas. El emblemático alerón trasero inspirado en la Ducktail tiene tanto función como forma, ya que suministra aire fresco al radiador reubicado y añade tubos de admisión adicionales para alimentar el probado motor refrigerado por aire que impulsa las ruedas traseras.
Además de su mayor distancia al suelo, el chasis se beneficia de impresionantes medidas de refuerzo. Está totalmente soldado por costuras para soportar el castigo de las superficies duras, mientras que también se ha instalado una barra transversal adicional para aumentar la rigidez y ofrecer aún más opciones de remolque. La reducción de peso es una parte importante de cada construcción de KALMAR: el Evo cuenta con un sistema de escape ligero, cristales laminados ligeros y una carrocería íntegramente de Kevlar, lo que aporta ligereza y resistencia a partes iguales. Además, un techo de fibra de carbono añade aún más agilidad. Una protección contra impactos a medida en los bajos, un portaneumáticos y bidón tubular montado en el techo, y un módulo de luces auxiliares preparan el coche para cualquier eventualidad.
Especificaciones técnicas
La gama KALMAR 7-97 ofrece dos opciones de motor: el «Base» y el «Triple-4». Ambos cuentan con una cilindrada real de 4,0 litros, lograda mediante el uso de un cigüeñal de 4,0 litros de la generación 997 refrigerado por agua y un diseño de pistones a medida, inspirándose en la generación actual de motores refrigerados por agua de Porsche. Con sistemas drive-by-wire, admisión KALMAR y un sistema de escape KALMAR a medida, estas unidades son mejores que las nuevas en todos los aspectos. Gracias a la exclusiva ECU de KALMAR Automotive con sistema de gestión del motor OBDII y acceso remoto, un radiador de aceite ampliado y un sistema de encendido coil-on-plug, la fiabilidad está garantizada.
El motor estándar de 4,0 litros cuenta con un sistema de admisión de cuerpo de mariposa único, combinado con un sistema de filtro de aire reductor de ruido diseñado internamente. Junto con un volante de inercia de doble masa y elevadores hidráulicos de fácil mantenimiento, alcanzan una potencia de hasta 345 CV y 385 Nm de par, con un régimen de hasta 7.000 rpm.
Sin embargo, quienes busquen más pueden optar por el motor «Triple-4», con sus cuerpos de mariposa individuales «drive-by-wire», elevadores mecánicos, volante de inercia de masa única, configuración de doble radiador de aceite y el famoso ventilador de aspas rectas del 993 Turbo para una refrigeración adicional. El «Triple-4» alcanza 401 CV con 431 Nm de par y una línea roja de 8.000 rpm.
El KALMAR Evo también utiliza —en los coches donantes 993— un diferencial de deslizamiento limitado a medida y relaciones de cambio actualizadas. Se ha eliminado la barra estabilizadora trasera para aumentar el recorrido de las ruedas, y viene con una suspensión totalmente articulada. La suspensión, inspirada en los rallies, también cuenta con amortiguadores adaptativos KALMAR (con función de elevación delantera y trasera opcional), lo que proporciona una mayor distancia al suelo de más de 250 mm, superior a la de un Cayenne. Los amortiguadores adaptativos se pueden ajustar con varios modos de conducción en función del trayecto que se vaya a realizar. Gracias a los subchasis rebajados, hay espacio para neumáticos todoterreno o del Campeonato Mundial de Rally.
Interior
La naturaleza ligera y funcional del Evo se mantiene en el interior. En su versión de rally más extrema, el Evo puede equiparse con un interior completamente despojado y espartano, en el que solo se conservan los elementos esenciales junto a los asientos de carreras de fibra de carbono. Sin embargo, aunque se ha creado pensando en las conducciones más extremas, el KALMAR 7-97 Evo puede ser un compañero cómodo tanto dentro como fuera de la carretera. El Evo puede disfrutar con la misma facilidad de los mismos niveles de lujo que se encuentran en el 7-97 Classic, con asientos de cuero premium a medida y las características de comodidad que se asocian a un coche moderno.
La seguridad es, por supuesto, extremadamente importante para KALMAR: hay disponibles varias opciones de jaula antivuelco, desde un sistema ligero atornillado en la parte trasera hasta una jaula totalmente integrada diseñada para la competición. Ambas pueden revestirse de cuero o pintarse del color de la carrocería. También se pueden añadir sistemas de navegación profesionales en el interior.
La lista de opciones para el KALMAR 7-97 Evo es larga y extensa, e incluye fibra de carbono adicional, un interior totalmente en cuero y un paquete de seguridad, pero, al igual que con todos los coches KALMAR, todo es posible para personalizar tu 7-97 Evo con un estilo único.
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