El vehículo en detalle
Basado en el 7-97 Classic, el Evo utiliza la plataforma del 964 o del 993. Este coche de KALMAR fue concebido para enfrentarse a duras aventuras al estilo de los rallies y a situaciones extremas en carreras sobre hielo. Las especificaciones a medida se crearon aprovechando la amplia experiencia adquirida por la división de experiencias de conducción de KALMAR Automotive, KALMAR Beyond Adventure, que lleva a los clientes y a sus coches deportivos a realizar recorridos terrestres extremos por todo el mundo.
El Evo cuenta con el mismo alto nivel de equipamiento de serie que el 7-97 Classic, con su innovador cristal laminado, dirección asistida eléctrica y sistema de aire acondicionado, amortiguadores adaptativos y sistema de audio oculto. Sin embargo, al igual que todos los modelos de KALMAR Automotive, el 7-97 Evo es totalmente personalizable: hasta el más mínimo detalle puede adaptarse a los deseos de su propietario, lo que garantiza que cada 7-97 Evo sea totalmente único.
Exterior
El KALMAR Evo se diseñó teniendo en cuenta el carácter decidido y robusto de un coche de carreras y de rally. El coupé cuenta con una parte trasera más ancha (110 mm más), y ese ancho adicional permite una vía más ancha y ruedas de mayor tamaño, lo que aumenta la tracción y la capacidad en las curvas. El emblemático alerón trasero, inspirado en la Ducktail, tiene tanto una función práctica como estética, ya que suministra aire fresco al radiador reubicado, además de incorporar tubos de admisión adicionales para alimentar el probado motor refrigerado por aire que impulsa las ruedas traseras.
Además de su mayor distancia al suelo, el chasis se beneficia de impresionantes medidas de refuerzo. Está totalmente soldado por costura para soportar el castigo de las superficies más duras, mientras que también se ha instalado una barra transversal adicional para aumentar la rigidez y ofrecer aún más opciones de remolque. La reducción de peso es una parte importante de cada proyecto de KALMAR: el Evo cuenta con un sistema de escape ligero, cristales laminados ligeros y una carrocería íntegramente de Kevlar, lo que aporta ligereza y resistencia a partes iguales. Además, el techo de fibra de carbono añade aún más agilidad. La protección a medida contra impactos en los bajos, un portaneumáticos y un portakanistros tubulares montados en el techo, y un módulo de luces auxiliares preparan el coche para cualquier eventualidad.
Especificaciones técnicas
La gama KALMAR 7-97 ofrece dos opciones de motor: el «Base» y el «Triple-4». Ambos cuentan con una cilindrada real de 4,0 litros, conseguida mediante el uso de un cigüeñal de 4,0 litros de la generación 997 refrigerado por agua y un diseño de pistones a medida, inspirados en la generación actual de motores refrigerados por agua de Porsche. Con sistemas «drive-by-wire», admisión KALMAR y un sistema de escape KALMAR a medida, estas unidades son mejores que las nuevas en todos los aspectos. Gracias a la exclusiva ECU de KALMAR Automotive con sistema de gestión del motor OBDII y acceso remoto, un radiador de aceite de mayor tamaño y un sistema de encendido «coil-on-plug», la fiabilidad está garantizada.
El motor estándar de 4,0 litros cuenta con un sistema de admisión de cuerpo de mariposa único, combinado con un sistema de filtro de aire reductor de ruido diseñado internamente. Junto con un volante de inercia de doble masa y elevadores hidráulicos de fácil mantenimiento, alcanzan una potencia de hasta 345 hp y un par de 385 Nm, con un régimen de hasta 7.000 rpm.
Sin embargo, quienes busquen más pueden optar por el motor «Triple-4», con sus cuerpos de mariposa individuales «drive-by-wire», elevadores mecánicos, volante de inercia de masa única, configuración de doble radiador de aceite y el famoso ventilador de álabes rectos del 993 Turbo para una refrigeración adicional. El «Triple-4» alcanza los 401 hp con 431 Nm de par y un régimen máximo de 8.000 rpm.
El KALMAR Evo también utiliza —en los vehículos donantes 993— un diferencial de deslizamiento limitado a medida y relaciones de cambio actualizadas. Se ha eliminado la barra estabilizadora trasera para aumentar el recorrido de las ruedas, y viene equipado con una suspensión con juntas esféricas en todas las articulaciones. La suspensión, inspirada en los rallies, también cuenta con amortiguadores adaptativos KALMAR (con función opcional de elevación delantera y trasera), lo que proporciona una mayor distancia al suelo de más de 250 mm —superior a la de un Cayenne—. Los amortiguadores adaptativos se pueden ajustar mediante varios modos de conducción en función del trazado que se vaya a recorrer. Gracias a los subchasis rebajados, hay espacio para montar neumáticos todoterreno o del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Interior
El carácter ligero y funcional del Evo se mantiene en el interior. En su versión más extrema para rally, el Evo puede equiparse con un interior completamente despojado y espartano, en el que solo se conservan los elementos esenciales junto con los asientos de competición de fibra de carbono. Sin embargo, aunque se ha creado pensando en las conducciones más extremas, el KALMAR 7-97 Evo puede ser un cómodo compañero tanto en carretera como fuera de ella. El Evo puede disfrutar con la misma facilidad de los mismos niveles de lujo que se encuentran en el 7-97 Classic, con asientos de cuero de alta calidad a medida y las características de comodidad que se asocian a un coche moderno.
La seguridad es, por supuesto, extremadamente importante para KALMAR: hay disponibles varias opciones de jaula antivuelco, desde un sistema ligero atornillado en la parte trasera hasta una jaula totalmente integrada diseñada para competición. Ambas pueden revestirse de cuero o pintarse del color de la carrocería. También se pueden añadir sistemas de navegación profesionales en el interior.
La lista de opciones para el KALMAR 7-97 Evo es amplia y variada, e incluye fibra de carbono adicional, un interior totalmente de cuero y un paquete de seguridad, pero, al igual que con todos los coches KALMAR, todo es posible para personalizar tu 7-97 Evo con un estilo único.
1973 
1978 
1968 
