Porsche 911 T

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestell-Nr. 9113111845

Motornummer 6134987

Getriebe 7339340

Da die amerikanischen Sicherheitsvorschriften für offene Fahrzeuge Mitte der 1960er Jahre verschärft wurden, baute Porsche einen offenen 911 mit einem mit Edelstahl verkleideten Überrollbügel über den Köpfen der Insassen. Er wurde im September 1965 in Frankfurt vorgestellt und nach der Targa Florio benannt, dem sizilianischen Straßenrennen, das Porsche seit einem Jahrzehnt gewann. „Targa“ ist im Italienischen auch das Wort für „Schild“ – ein passender Begriff für einen Überrollbügel.

Das Fahrzeug-Auftrag-Datenblatt dieses Targa gibt als Fertigstellungsdatum den 8. Mai 1973 an; das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 1845 wurde in der Lackierung „Medium Ivory“ mit einer seltenen braunen Innenausstattung ausgeliefert. Es verließ das Werk ausgestattet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Fuchs-Leichtmetallrädern, Stabilisatoren, getönten Scheiben, einem vorderen Ölkühler, dem S-Frontspoiler und eloxierten Radlaufverkleidungen. Die M470-Komfortausstattung umfasste Velours-Teppichboden, goldene Porsche-Schriftzüge und Modellembleme, Aluminium-Einstiegsleisten, 911 S-Gummileisten an den Stoßfängern und unterhalb der Türen, verchromte Schwellerverkleidungen, 911 S-Instrumente, Gummistoßfängerkappen sowie ein mit Leder bezogenes Lenkrad.

Johnson-Bozzani Porsche Audi in Phoenix, Arizona, lieferte das Fahrzeug am 23. Juli 1973 mit einem Stand von 26 Meilen an seinen Erstbesitzer aus. Nach seinen ersten Jahren in Arizona und Kalifornien ging es 1987 nach Osten nach Little Rock, Arkansas, wo sein nächster Besitzer ihn mehr als ein Jahrzehnt lang behielt. Mittlerweile befindet er sich in Austin, Texas, und wurde kürzlich vom Porsche-Spezialisten Moorespeed überholt, der die Bremsen und das Kraftstoffsystem instand setzte und SSI-Edelstahl-Wärmetauscher einbaute.

Die Sonderausstattung „Medium Ivory“ über „Brown“ sowie die M470-Komfortgruppe heben diesen 911 T deutlich von einem Serienfahrzeug ab. Sein Fertigungsblatt und die originalen Wartungsunterlagen dokumentieren seine Geschichte vom ersten Tag in Phoenix an, und ein dicker Ordner mit Belegen führt die Geschichte weiter. Mit verstautem Verdeck ist er ein 911 mit langer Motorhaube, wie geschaffen für das Fahren unter freiem Himmel.