Porsche 911 R

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0AF2A97GS195380

911 R Nr. 474/991

Kraftvoll, fesselnd und klassisch – der 911 R vereinte den überragenden 500-PS-4,0-Liter-Saug-Sechszylinder-Boxermotor des GT3 RS mit der flügel-losen Karosserie des 911 und, was entscheidend war, ein Schaltgetriebe anstelle des PDK des GT3 RS. Vom RS übernahm der 911 R das Magnesiumdach, die Front- und Heckklappen aus Carbon sowie die vorderen Kotflügel aus Carbon. Mit 1.370 Kilogramm war er 50 Kilogramm leichter als der GT3 RS und damit der leichteste 911 seiner Generation. Seine reduzierte Schlichtheit, kombiniert mit Retro-Designelementen wie den mit Hahnentrittmuster bezogenen Carbon-Sitzen und den roten oder grünen Außenstreifen, die eine Verbindung zum 911 R von 1967 herstellen, machte ihn zu einer der begehrtesten 911-Varianten des vergangenen Jahrzehnts. Die Nachfrage war so groß, dass das Modell das Konzept von Kontingenten und Wartelisten für die limitierten Serienmodelle von Porsche zur Normalität machte, und er war das erste Kronjuwel für die Mitglieder des 918 Spyder Circle.

Dieser im Dezember 2016 in Stuttgart-Zuffenhausen fertiggestellte 911 R in der beliebten Lackierung „GT Silver Metallic“ erhielt die Limitierungsnummer 474 der insgesamt 991 seriennummerierten Exemplare. Aus dem digitalen Ausstattungsverzeichnis des Fahrzeugs geht hervor, dass die Nummer 474 mit dem stets nützlichen 90-Liter-Erweiterungstank und dem Vorderachs-Anhebesystem ausgestattet war, ebenso wie mit dem BOSE-Surround-Soundsystem, dem Sport Chrono-Paket, SportDesign-Spiegelkappen aus Carbon, beleuchteten Carbon-Einstiegsleisten und vielem mehr. Zudem wurde das Fahrzeug mit dem begehrten Einmassenschwungrad mit verstärkter Kupplung ausgestattet – eine Option im Wert von 3.000 €, die die rotierende Masse um etwa fünf Kilogramm reduzierte. Das Exemplar mit der Limitierungsnummer 474, ein für den US-Markt bestimmtes „C02“-Modell, zeichnet sich durch die individuelle Auswahl roter grafischer Elemente an der Karosserie und Centerlock-Räder in „Gloss Black“ im Neuzustand aus. Der Innenraum verfügt über die äußerst begehrten Sportschalensitze aus Carbon im Stil des 918 Spyder, die mit Sitzbezügen aus Hahnentrittmuster sowie optionaler Lederausstattung in Schwarz und Ziernähten in „GT Silver“ versehen sind.

Laut dem einwandfreien CARFAX-Fahrzeugbericht wurde das Fahrzeug über „The Collection“ in Coral Gables, Florida, an seinen Erstbesitzer ausgeliefert. Nachdem es 2019 einen Zweitbesitz gefunden hatte, wurde der 911 R im Jahr 2022 von Isringhausen Porsche als „Porsche Certified Pre-Owned“-Fahrzeug zertifiziert – bei einer Laufleistung von nur 1.840 Meilen (ca. 2.961 Kilometer). Während seiner gesamten Zeit in den USA wurde das Fahrzeug regelmäßig von offiziellen Porsche-Händlern gewartet, der Kilometerstand blieb niedrig und das Fahrzeug befand sich in einwandfreiem Zustand.

Im Sommer 2023 wurde das Fahrzeug mit einer Laufleistung von nur rund 2.500 mi (ca. 4.000 km) nach Europa importiert und in Deutschland zugelassen. Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Jahr 2024, ließ es im September 2026 im Porsche-Zentrum Antwerpen frisch warten (Rechnung liegt vor) und bietet es heute mit nur 6.956 km sowie einem deutschen Fahrzeugbrief und einer Konformitätsbescheinigung (COC) an. Dieser reichhaltig ausgestattete 911 R bietet eine beneidenswerte Gelegenheit, den faszinierenden Porsche-GT seiner Ära zu erwerben. Ausgestattet mit seinem Werkzeugsatz und einem Ausdruck der von Porsche dokumentierten Wartungsübersicht verkörpert das Exemplar mit der Limitierungsnummer 474 die Reinheit und Seltenheit, die die berühmtesten limitierten Modelle von Porsche auszeichnen, und bietet seinem nächsten Besitzer einen zutiefst fesselnden Ausdruck des analogen Geistes, den Porsche besser versteht als jede andere Marke.