Porsche 911 R

El vehículo en detalle

N.º de chasis: WP0AF2A97GS195380

911 R n.º 474/991

Potente, emocionante y clásico, el 911 R combinaba el extraordinario motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros atmosférico de 500 PS del GT3 RS con la carrocería sin alerón del 911 y, lo que es más importante, una caja de cambios manual de seis velocidades en lugar del PDK del GT3 RS. Del RS, el 911 R heredó su techo de magnesio, los capós delantero y trasero de fibra de carbono y los guardabarros delanteros de fibra de carbono. Con 1.370 kilogramos, pesaba 50 kilogramos menos que el GT3 RS, lo que lo convirtió en el 911 más ligero de su generación. Su sencillez minimalista, combinada con detalles de estilo retro como los asientos de fibra de carbono con tapizado de pata de gallo y las franjas exteriores rojas o verdes que lo vinculan con el 911 R de 1967, lo convirtieron en una de las variantes del 911 más codiciadas de la última década. La demanda fue tal que el modelo normalizó la idea de las asignaciones y las listas de espera para los modelos de serie limitada de Porsche, y fue la primera joya de la corona para los miembros del 918 Spyder Circle.

Fabricado en Stuttgart-Zuffenhausen en diciembre de 2016, este 911 R, acabado en el popular color GT Silver Metallic, recibió el número de serie 474 de los 991 ejemplares producidos. La ficha técnica digital del coche revela que el número 474 incluía como opciones el siempre útil depósito de combustible de autonomía ampliada de 90 litros y el sistema de elevación del eje delantero, junto con el sistema de sonido envolvente BOSE, el paquete Sport Chrono, los embellecedores de los retrovisores SportDesign en fibra de carbono, los umbrales de las puertas iluminados en carbono y mucho más. Además, el coche se equipó con el codiciado volante de inercia de masa única con embrague reforzado, una opción de 3.000 € que reducía la masa giratoria en aproximadamente cinco kilogramos. El ejemplar número 474, un modelo «C02» destinado al mercado estadounidense, destaca por la selección personalizada de elementos gráficos exteriores en rojo y llantas con cierre centralizado en negro brillante que presentaba cuando era nuevo. El interior cuenta con los muy codiciados asientos deportivos de fibra de carbono tipo 918 Spyder, tapizados con inserciones de tejido de pata de gallo y tapicería opcional de cuero en negro con costuras en GT Silver.

Según su informe de historial del vehículo CARFAX, que no presenta incidencias, el coche fue entregado a su primer propietario a través de «The Collection» de Coral Gables, Florida. Tras pasar a manos de un segundo propietario en 2019, el 911 R fue homologado como vehículo de ocasión certificado por Porsche por Isringhausen Porsche en 2022, con tan solo 1.840 millas (aproximadamente 2.961 kilómetros) registradas. Revisado periódicamente en concesionarios oficiales de Porsche durante todo el tiempo que estuvo en EE. UU., el kilometraje se mantuvo bajo y el coche conservó un estado impecable.

Importado a Europa en el verano de 2023, con tan solo unas 2.500 mi (aproximadamente 4.000 km) en el cuentakilómetros, el coche se matriculó en Alemania. El actual propietario compró el coche en 2024, lo ha sometido a una revisión reciente en septiembre de 2026 en el Centro Porsche de Amberes (factura archivada) y hoy se ofrece con tan solo 6.956 km, acompañado de un Fahrzeugbrief alemán y un Certificado de Conformidad (COC); este 911 R, con un excelente equipamiento, ofrece una oportunidad envidiable de adquirir el fascinante Porsche GT de su época. Equipado con su juego de herramientas y una copia impresa del historial de mantenimiento registrado por Porsche, el número de serie 474 encarna la pureza y la exclusividad que definen a los modelos de serie limitada más célebres de Porsche, ofreciendo a su próximo propietario una expresión profundamente cautivadora del espíritu analógico que Porsche entiende mejor que cualquier otra marca.