Porsche 911 R

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio WP0AF2A97GS195380

911 R n. 474/991

Potente, coinvolgente e classica, la 911 R combinava il straordinario motore boxer da 4,0 litri ad aspirazione naturale da 500 PS della GT3 RS con la carrozzeria senza alettone della 911 e, soprattutto, un cambio manuale a sei marce al posto del PDK della GT3 RS. Dalla RS, la 911 R ha ereditato il tetto in magnesio, i cofani anteriore e posteriore in fibra di carbonio e i parafanghi anteriori in fibra di carbonio. Con un peso di 1.370 chilogrammi, era più leggera della GT3 RS di 50 chilogrammi, diventando così la 911 più leggera della sua generazione. La sua essenzialità, unita a dettagli stilistici retrò come i sedili in fibra di carbonio rivestiti in tessuto pied-de-poule e le strisce esterne rosse o verdi che la ricollegano alla 911 R del 1967, l’ha resa una delle varianti della 911 più ricercate dell’ultimo decennio. La domanda era tale che il modello ha reso normale il concetto di quote di assegnazione e liste d’attesa per i modelli Porsche in serie limitata, ed è stato il primo fiore all’occhiello per i membri del 918 Spyder Circle.

Realizzata a Stoccarda-Zuffenhausen nel dicembre 2016, questa 911 R, rifinita nella popolare tonalità GT Silver Metallic, ha ricevuto il numero di serie 474 dei 991 esemplari prodotti. La scheda tecnica digitale dell’auto rivela che l’esemplare numero 474 era dotato, tra gli altri, del sempre utile serbatoio a autonomia estesa da 90 litri e del sistema di sollevamento dell’asse anteriore, oltre che del sistema audio surround BOSE, del pacchetto Sport Chrono, delle finiture degli specchietti retrovisori SportDesign in fibra di carbonio, delle soglie delle porte in carbonio illuminate e altro ancora. Inoltre, l’auto è stata equipaggiata con l’ambitissimo volano monomassa con frizione rinforzata, un’opzione da 3.000 € che ha ridotto la massa rotante di circa cinque chilogrammi. L’esemplare numero 474, un modello “C02” destinato al mercato statunitense, si distingue per la scelta personalizzata di elementi grafici esterni in rosso e cerchi con chiusura centrale in nero lucido, già presenti al momento della consegna. Gli interni presentano i ricercatissimi sedili avvolgenti sportivi in fibra di carbonio tipo 918 Spyder, rifiniti con inserti in tessuto pied-de-poule e rivestimento in pelle opzionale di colore nero con cuciture in argento GT.

Secondo il rapporto CARFAX sulla storia del veicolo, che non riporta anomalie, l’auto è stata consegnata al proprietario originale tramite The Collection di Coral Gables, in Florida. Dopo essere passata a un secondo proprietario nel 2019, la 911 R è stata certificata come Porsche Certified Pre-Owned da Isringhausen Porsche nel 2022, con solo 1.840 miglia (circa 2.961 chilometri) registrate. Sottoposta a manutenzione periodica presso concessionarie Porsche ufficiali durante tutto il periodo trascorso negli Stati Uniti, il chilometraggio è rimasto basso e l’auto si è mantenuta in condizioni impeccabili.

Importata in Europa nell’estate del 2023, con solo circa 2.500 mi (circa 4.000 km) registrati, l’auto è stata immatricolata in Germania. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto nel 2024, l’ha sottoposta a una revisione completa nel settembre 2026 presso il Centro Porsche di Anversa (fattura in archivio) e oggi viene proposta con soli 6.956 km, corredata di Fahrzeugbrief tedesco e Certificato di Conformità (COC); questa 911 R riccamente equipaggiata offre un’opportunità invidiabile per acquisire l’affascinante Porsche GT della sua epoca. Dotata di attrezzi e di una copia stampata della cronologia degli interventi di manutenzione registrati da Porsche, l’esemplare numero 474 incarna la purezza e la rarità che contraddistinguono i modelli in serie limitata più celebri di Porsche, offrendo al suo prossimo proprietario un’espressione profondamente coinvolgente dello spirito analogico che Porsche comprende meglio di qualsiasi altro marchio.