Fahrgestellnummer: WP0ZZZ93ZJS000338
Motornummer 67J00415
Getriebe-Nummer 2J11385
Dieses im Januar 1988 fertiggestellte Porsche 911 Turbo Coupé mit außergewöhnlicher Sonderausstattung ist eines der wenigen Exemplare, das sowohl über eine „Paint to Sample“-Lackierung als auch über eine „Leather to Sample“-Innenausstattung verfügt. In Satin Black Metallic (L999) lackiert und mit einer silbergrauen und schwarzen Lederausstattung (98) ausgestattet, weist dieser Turbo beeindruckende vier Zusatzausstattungsaufträge auf, besser bekannt als Z-Aufträge. Das von Porsche France ausgestellte „Certificat d’Authenticité“ dokumentiert sowohl die Wahl der Lackierung als auch die des Lederinterieurs sowie den schwarzen Teppichboden und die schwarzen Sitzpaspeln, die von der Porsche-Sonderwunschabteilung eingebaut wurden. Zu den weiteren Katalogoptionen, mit denen dieses für den deutschen Markt bestimmte Exemplar bei der Bestellung ausgestattet wurde, gehören beheizbare Vordersitze, eine leistungsstärkere Batterie, ein Sperrdifferenzial, gelbe Bosch-Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung und eine Alarmanlage.
Aufgrund der stark individualisierten Ausstattung war die Werksauslieferung in Stuttgart die naheliegende Wahl. Interessanterweise vermerkt das digitale Fertigungsblatt die Fertigstellung des Fahrzeugs am 29. Januar, während das originale Serviceheft den 11. Februar als Auslieferungsdatum angibt. Diese zeitliche Diskrepanz spiegelt wahrscheinlich die Zeit wider, die in der Sonderwunsch-Abteilung verbracht wurde.
Die außergewöhnliche Begleitdokumentation des „Turbo“ dokumentiert seine Geschichte vom ersten Tag an, mit Wartungen bei Porsche München und später bei Porsche Montpellier unter dem Erstbesitzer. Im Jahr 2003 wurde der Sonderwunsch-Turbo vom Zweitbesitz erworben – mit einer ausgestellten französischen „Carte grise“ und einem Stand von nur 64.010 Kilometern. Nach drei Jahren in dessen Besitz wurde er im Juli 2006 vom letzten privaten Besitzer mit einem Stand von 78.740 Kilometern erworben.
In den letzten Jahren wurden die Wartungsarbeiten am Turbo vom letzten privaten Besitzer durchgeführt, bevor eine Restaurierung durch 2B Autosport in La Ravoire, Frankreich, erfolgte – ein Unternehmen, das für seine erstklassige Rennstreckenvorbereitung und sein Porsche-Fachwissen bekannt ist. Die vollständige Restaurierung umfasste Karosseriearbeiten, Bremsen, neue Reifen, eine neue Kupplung sowie eine umfassende Wartung des matching numbers Turbo-Sechszylinder-Boxermotors. Das Ergebnis war laut des einliefernden Spezialisten eines der schönsten Exemplare, die sie seit Langem gesehen haben.
Zum Zeitpunkt der Einlieferung wird der Turbo mit 80.782 Kilometern, seinem originalen Wartungsheft, seinem Zertifikat, einem digitalen Baublatt sowie Wartungs- und Restaurierungsunterlagen angeboten. Er ist zudem mit einem äußerst begehrten dreispeichigen Werkslenkrad „Special Wishes Italvolanti“ ausgestattet.
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