Porsche 918 Spyder

Fahrzeuganschlüsse – ES3 – Ladesteckdose, AC Typ 2, Modus 2–3 (EU)

Ladekabellänge – EH1 – Länge des Ladekabels: Standard

Lenkräder – 880 – Sportlenkrad, 918 Spyder, Alcantara

Lenksäulensysteme – 655 – Lenksäule mit mechanischer Längen- und Höhenverstellung

Räder – 443 – 20/21″ 918 Spyder-Räder „Performance“, Zentralverriegelung

Reifendruck – UX6 – TPM-Ventil, Silber

098 – Linkslenker-Version

130 – Bedienelemente und Anzeigen in englischer Beschriftung

211 – Kennzeichenhalter Version 3

215 – Version für Saudi-Arabien

221 – PTV Plus, elektrisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial-Sperrdifferenzial

250 – PDK-Getriebe (Doppelkupplung)

268 – Regensensor

373 – Schalensitz, 918 Spyder, links

374 – Schalensitz, 918 Spyder, rechts

450 – Keramikbremsen (PCCB)

466 – Nebelschlussleuchte, rechts

474 – Vorderachs-Anhebefunktion

475 – Elektronische Dämpfersteuerung „PASM“

478 – Zentralradverriegelung

482 – Reifendruckkontrollsystem TPM, 433 MHz

501 – Fahrzeugabdeckung

506 – Reflexionsoptimierter Innenraum

508 – Zierleisten in Carbon-Optik

509 – Feuerlöscher

517 – Handschuhfach und Ablagefach in der Mittelkonsole

521 – Neigungssensor

534 – Diebstahlsicherung, 433 MHz

536 – 07 Alarmsirene und Neigungssensor 08 – Alarmsirene

555 – Schwarze Sicherheitsgurte

567 – Getönte Windschutzscheibe, oberer Teil dunkler

573 – Klimaanlage

578 – 6-Punkt-Sicherheitsgurt, Fahrer

579 – 6-Punkt-Sicherheitsgurt, Beifahrer

619 – Handyvorbereitung (BLUETOOTH) ohne Mittelkonsole

657 – Servolenkung

681 – Carrera GT-Soundsystem

808 – Rennstreckenpaket

870 – Universelle Multimedia-Schnittstelle

875 – 6-Punkt-Sicherheitsgurte, 918 in Rot

881 – Außenspiegel in Carbon-Optik

882 – Dach in Carbon-Optik

883 – Heckflügel in Carbon-Optik

912 – ohne Typenschild

981 – Lederausstattung, ohne Sitzbezüge

983 – Sitzbezüge vorne, Leder

991 – Lenkrad-Airbagmodul in Leder

998 – Leder, natur

Trägerfrequenz für Fernbedienung – 523 – Wegfahrsperre, 434 MHz

Verbandskasten/Warndreieck – 1T1 – Erste-Hilfe-Material

Der Porsche 918

Porsches Einstieg in den „Hypercar“-Markt – Der 918 Spyder ist ein Plug-in-Hybrid, der von einem mittig angeordneten V8-Saugmotor mit 4.593 cm³ Hubraum angetrieben wird, der bei 8.700 U/min 578 bhp leistet, ergänzt durch zwei Elektromotoren, die weitere 286 bhp liefern, was einer Gesamtleistung von 864 bhp und einem Drehmoment von 944 lbf⋅ft entspricht. Der Motor des 918 Spyder basiert auf dem im Porsche RS Spyder verwendeten Aggregat mit gleichem Bohrungsdurchmesser, verfügt jedoch über einen längeren Hub und wiegt 135 kg; er besteht aus Aluminium und Titan.

Die Fahrleistungen waren erwartungsgemäß spektakulär – „Car and Driver“ verzeichnete Werte von 0–60 mph in 2,2 Sekunden, 0–100 mph in 4,9 Sekunden, 0–180 mph in 17,5 Sekunden und die Viertelmeile in 9,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 215 mph.

Der 6,8-kWh-Lithium-Ionen-Akku des 918 Spyder ermöglichte eine rein elektrische Reichweite von 12 Meilen und nutzte die „aktive Regeneration“, um beim Bremsen Energie zurückzugewinnen. Der umfangreiche Einsatz von exotischen Metallen und Kohlefaser für die Karosserie und das Chassis führte zu einem Gesamtgewicht von 1.674 kg – was für einen Hybrid mit zwei Motoren eine technische Meisterleistung darstellte. Zusätzlich zum Allradantrieb verfügte der 918 über eine Allradlenkung, die Kurvenverhalten, Handling und Stabilität verbesserte.

Das Dach war abnehmbar und konnte im vorderen Gepäckraum verstaut werden – wodurch der Fahrer dem fantastischen Klang des hochdrehenden, aus dem Rennsport stammenden V8-Saugmotors näherkam.

Der 918 Spyder wurde erstmals im März 2010 auf dem 80. Genfer Autosalon als Konzept vorgestellt. Am 28. Juli 2010 genehmigte der Aufsichtsrat der Porsche AG nach 2.000 Interessensbekundungen die Serienentwicklung des 918 Spyder. Die Serienversion wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2013 vorgestellt. Die Produktion begann am 18. September 2013; die Auslieferung sollte ursprünglich im Dezember 2013 beginnen, der Einstiegspreis lag bei 711.000 £. Der 918 Spyder war im Dezember 2014 ausverkauft, und die Produktion endete im Juni 2015.

Als Option für weitere 60.000 £ war das Weissach-Paket erhältlich – im Wesentlichen ein Upgrade, dessen Kern eine umfassende „Gewichtsreduzierung“ bildete. Das Paket umfasste:

918 Spyder Magnesiumfelgen + Dach aus sichtbarer Kohlefaser + Heckflügel + Frontsplitter + hintere Aero-Winglets + viele weitere Leichtbau-Elemente

Natürlich ist das Weissach-Paket die begehrteste Variante und machte 25 % der Produktion aus.

Insgesamt wurden 918 Exemplare des Porsche 918 hergestellt.