Porsche 918 Spyder

Aansluitingen in het voertuig – ES3 – Laadaansluiting, AC type 2, modus 2-3 (EU)

Lengte laadkabel – EH1 – Lengte laadkabel: standaard

Stuurwielen – 880 – Sportstuur, 918 Spyder, Alcantara

Stuurkolomsystemen – 655 – Stuurkolom met mechanische verstelling in lengte en hoogte

Wielen – 443 – 20/21″ 918 Spyder-wiel Performance, centrale vergrendeling

Bandenspanning – UX6 – TPM-ventiel, zilver

098 – Versie met stuur aan de linkerkant

130 – Bedieningselementen en aanduidingen in het Engels

211 – Kentekenplaathouder versie 3

215 – Versie voor Saoedi-Arabië

221 – PTV Plus, elektrisch gestuurde achterdifferentieelvergrendeling

250 – PDK-transmissie (dubbele koppeling)

268 – Regensensor

373 – Kuipstoel, 918 Spyder, links

374 – Kuipstoel, 918 Spyder, rechts

450 – Keramische remmen (PCCB)

466 – Mistachterlicht, rechts

474 – Heffunctie vooras

475 – „PASM“ elektronische demperregeling

478 – Centrale wielvergrendeling

482 – Bandenspanningscontrole (TPM), 433 MHz

501 – Autohoes

506 – Interieur met geoptimaliseerde reflectie

508 – Sierlijsten in carbonlook

509 – Brandblusser

517 – Handschoenenkastje en opbergvak in de middenconsole

521 – Kantelsensor

534 – Antidiefstalsysteem, 433 MHz

536 – 07 Alarmsirene en kantelsensor 08 – Alarmsirene

555 – Zwarte veiligheidsgordels

567 – Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd

573 – Airconditioning

578 – 6-punts veiligheidsgordel, bestuurder

579 – 6-puntsgordel, passagier

619 – Voorbereiding voor mobiele telefoon (BLUETOOTH) zonder console

657 – Stuurbekrachtiging

681 – Carrera GT-geluidssysteem

808 – Circuitpakket

870 – Universele multimedia-interface

875 – 6-puntsgordels, 918 in rood

881 – Spiegel in carbonlook

882 – Dak in carbonlook

883 – Achtervleugel in carbonlook

912 – zonder identificatieplaatje

981 – Lederuitrusting, zonder stoelhoezen

983 – Stoelhoezen, voor, leer

991 – Stuurwiel-airbagmodule in leer

998 – Leer, naturel

Draagfrequentie voor afstandsbediening – 523 – Startonderbreker, 434 MHz

EHBO-set/gevaarsdriehoek – 1T1 – EHBO-materiaal

De Porsche 918

Porsche’s intrede op de „hypercar“-markt – de 918 Spyder is een plug-in hybride aangedreven door een in het midden geplaatste, atmosferische V8-motor van 4593 cc, die 578 bhp bij 8.700 RPM produceert, met twee elektromotoren die nog eens 286 bhp leveren voor een gecombineerd vermogen van 864 bhp en 944 lbf⋅ft koppel. De motor van de 918 Spyder is gebaseerd op de motor die in de Porsche RS Spyder wordt gebruikt, met dezelfde boring maar een langere slag, en weegt 135 kg; hij is vervaardigd uit aluminium en titanium.

De prestaties waren, zoals te verwachten, spectaculair – Car and Driver noteerde de volgende cijfers: 0–60 mph in 2,2 seconden, 0–100 mph in 4,9 seconden, 0–180 mph in 17,5 seconden en de kwartmijl in 9,8 seconden. De topsnelheid bedroeg 215 mph.

Het 6,8 kWh lithium-ionbatterijpakket van de 918 Spyder biedt een volledig elektrisch bereik van 12 mijl en maakt gebruik van „actieve regeneratie“ om energie terug te winnen tijdens het remmen. Het uitgebreide gebruik van exotische metalen en koolstofvezel voor de kuip en carrosserie resulteerde in een totaalgewicht van 1674 kg – wat voor een hybride met twee motoren een technisch hoogstandje was. Naast vierwielaandrijving beschikte de 918 over vierwielbesturing, wat het bochtengedrag, de wegligging en de stabiliteit verbeterde.

Het dak was afneembaar en kon worden opgeborgen in de bagageruimte voorin – waardoor de bestuurder dichter bij het fantastische geluid van de hoogtoerige, atmosferische V8-motor met racegeschiedenis kwam.

De 918 Spyder werd voor het eerst als concept getoond op de 80e Autosalon van Genève in maart 2010. Op 28 juli 2010, na 2.000 blijken van interesse, keurde de raad van commissarissen van Porsche AG de serieproductie van de 918 Spyder goed. De productieversie werd onthuld op de Autosalon van Frankfurt in september 2013. De productie ging op 18 september 2013 van start, waarbij de leveringen aanvankelijk gepland stonden voor december 2013, met een vanafprijs van 711.000 pond. De 918 Spyder was in december 2014 uitverkocht en de productie werd in juni 2015 beëindigd.

Een optie die nog eens £ 60.000 kostte, was het Weissach-pakket – in wezen een upgrade met een aanzienlijke „gewichtsvermindering“ als kern – het pakket omvatte:

918 Spyder-wielen van magnesium + dak van zichtbaar koolstofvezel + achtervleugel + frontsplitter + aerodynamische winglets achter + tal van andere lichtgewichtkenmerken

Uiteraard is het Weissach-pakket de meest gewilde variant en was deze goed voor 25% van de productie.

Er werden 918 exemplaren van de Porsche 918 geproduceerd.