Porsche 918 Spyder

De introductie van de Porsche 918 Spyder heeft het begrip 'supercar' opnieuw gedefinieerd en een nieuwe categorie geïntroduceerd, bekend als de 'hypercars'. De 918 luidt, samen met de LaFerrari en de McLaren P1, de komst in van een nieuwe generatie auto’s. Deze exclusieve selectie, waaronder de 918, biedt technologie die nog nooit eerder in motorvoertuigen is gezien. Het vermogen van de verbrandingsmotor is gecombineerd met hybride technologie om een totaalpakket te bieden dat ronduit betoverend is.

De 918 Spyder is uitgerust met twee elektromotoren die samen 286 hp leveren – het hoogste vermogen van alle in serie geproduceerde hybride motoren ter wereld. De hybride accu, een vloeistofgekoelde, hoogwaardige lithium-ionaccu, zorgt voor een onmiddellijke vermogensboost voor de elektromotoren en kan worden opgeladen via een conventioneel stopcontact met oplaadkabel, of tijdens het rijden. In een dergelijk scenario wordt een deel van de kinetische energie van de auto door de elektromotoren omgezet in elektrische energie. Bovendien kan een van de elektromotoren door de verbrandingsmotor worden aangedreven, waardoor deze als generator fungeert en zo de hybride accu oplaadt. Hierdoor is het mogelijk om puur elektrisch te rijden, of kunnen de grotere energiereserves worden gebruikt om de prestaties van de auto op het circuit te verbeteren. De standaard oplaadtijd voor het voertuig bij aansluiting op een 240 V-voeding bedraagt ongeveer twee uur.

Het gecombineerde vermogen bedraagt bijna 900 hp, waarbij een 4,6-liter V8-motor voor een werkelijk fantastisch geluid zorgt. De topsnelheid van de auto bedraagt 214 mph, met een acceleratie van 0 tot 60 in slechts 2,5 seconden, en de auto accelereert van 49 naar 74 mph in een nauwelijks te geloven 1,2 seconden. Als enige auto van de toepasselijk genaamde ‘heilige drie-eenheid’ met een afneembaar dak voegt de 918 een extra dimensie toe, waardoor de rijervaring nog buitengewoner wordt.

De volledig elektrische actieradius bedraagt maximaal 19 mijl en de auto haalt, enigszins verrassend, een gemiddeld verbruik van ongeveer 30 mpg. De monocoque-kuip, het subframe, de deuren en de carrosseriepanelen zijn grotendeels vervaardigd uit lichtgewicht materialen: koolstofvezelversterkte kunststof, terwijl de bumpers van polyurethaan zijn gemaakt. De ophanging is voorzien van gesmede aluminium draagarmen, en de adaptieve PASM-dempers zijn standaard gemonteerd. Een ander kenmerk van de auto is de vierwielbesturing, die het bochtengedrag, de wegligging en de stabiliteit verbetert en ervoor zorgt dat de auto kleiner aanvoelt. Dit wordt bepaald door de snelheid waarmee het voertuig op dat moment rijdt, en de achteras kan in dezelfde richting als de voorwielen worden gestuurd, of juist in de tegenovergestelde richting.