Porsche 918 Spyder

Le lancement de la Porsche 918 Spyder a redéfini le concept de supercar et donné naissance à une nouvelle catégorie, celle des « hypercars ». La 918, aux côtés de la LaFerrari et de la McLaren P1, annonce l’arrivée d’une nouvelle génération de voitures ; cette sélection d’élite, dont fait partie la 918, offre une technologie jamais vue auparavant dans le domaine automobile. La puissance du moteur à combustion interne a été associée à la technologie hybride pour offrir un ensemble tout simplement fascinant.

La 918 Spyder est équipée de deux moteurs électriques qui développent une puissance combinée de 286 hp – la puissance la plus élevée jamais atteinte par un moteur hybride de série au monde. La batterie hybride, une variante lithium-ion haute performance refroidie par liquide, offre une poussée instantanée aux moteurs électriques et peut être rechargée à l’aide d’une prise de courant classique et d’un câble de recharge, ou pendant que le véhicule roule. Dans ce cas de figure, une partie de l’énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie électrique par les moteurs électriques. De plus, l’un des moteurs électriques peut être entraîné par le moteur à combustion, agissant alors comme un générateur et rechargeant ainsi la batterie hybride. Il est ainsi possible de rouler en mode purement électrique ou d’utiliser ces réserves d’énergie supplémentaires pour améliorer les performances de la voiture sur circuit. Le temps de recharge standard du véhicule lorsqu’il est branché sur une alimentation de 240 V est d’environ deux heures.

La puissance combinée atteint près de 900 hp, avec un moteur V8 de 4,6 litres offrant une sonorité vraiment fantastique. La vitesse maximale de la voiture est de 214 mph, avec un temps de 0 à 60 mph de seulement 2,5 secondes ; elle peut passer de 49 à 74 mph en à peine 1,2 seconde, ce qui est à peine croyable. Seule voiture de la « Sainte Trinité » – nom bien choisi – à proposer un toit amovible, la 918 offre une dimension supplémentaire, rendant l’expérience encore plus extraordinaire.

Son autonomie en mode tout électrique atteint 19 miles et, de manière quelque peu surprenante, la voiture affiche une consommation moyenne d’environ 30 mpg. Largement construite à partir de matériaux légers, la coque monocoque, le sous-châssis, les portes et les panneaux de carrosserie sont fabriqués en plastique renforcé de fibre de carbone, tandis que les pare-chocs sont en polyuréthane. La suspension bénéficie de bras de suspension en aluminium forgé, et les amortisseurs adaptatifs PASM sont montés de série. Une autre caractéristique de la voiture est la direction à quatre roues, qui améliore la tenue de route dans les virages, la maniabilité et la stabilité, et contribue à donner l’impression que la voiture est plus petite. Ce système est déterminé par la vitesse à laquelle le véhicule roule à un moment donné, et l’essieu arrière peut être orienté dans la même direction que les roues avant, ou dans la direction opposée.