Porsche 964 Carrera RS America

AUSSTATTUNGSMERKMALE:
3,6-Liter-Boxermotor
FÜNFGANG-HANDSCHALTER
SPERRDIFFERENZIAL
M030-Sportfahrwerk
OHNE SCHIEBDACH
WERKSTÜCKGETÖNTES GLAS
FESTER HECKSPOILER
17-ZOLL-„CUP“-FELGEN
CORD-POLSTERUNG
ELEKTRISCHE FENSTERHEBER
TÜRGRIFFE IN INDISCHROT
HINTERSITZE ENTFERNT
KLIMAANLAGE
PORSCHE CLASSIC-STEREOANLAGE MIT NAVIGATION UND BLUETOOTH

Inspiriert vom Carrera RS 2.7 aus dem Jahr 1973 kündigte Porsche Ende 1991 den 911 Carrera RS der 964-Generation für das Modelljahr 1992 an. Wie schon bei früheren, auf Enthusiasten ausgerichteten Leichtbau-911ern waren amerikanische Fans enttäuscht, als sie erfuhren, dass der RS aufgrund von Bedenken hinsichtlich unserer Sicherheits- und Abgasvorschriften nicht nach Amerika kommen würde. Auf Geheiß von Fred Schwab, dem Präsidenten und CEO von Porsche Cars North America, der von zahlreichen Porsche-Club-Mitgliedern von deren Verärgerung gehört hatte, entwickelte Porsche den 911 RS America. Der RS America wurde in einer Auflage von nur 701 Exemplaren exklusiv für den US-Markt für die Modelljahre 1993 und 1994 produziert und war eine kostengünstigere, leichtere Variante des Standard-Carrera 2. Bei der Vorstellung erklärte Schwab über den RSA: „Wenn Sie gerne Autocross fahren, ist dies Ihr Auto. Wenn Sie Zeitfahrer sind, brauchen Sie dieses Auto. Wenn Autofahren Spaß machen soll, ist dies Ihr Auto – das Auto, das der Porsche Club of America gebaut hat.“

Serienmäßig mit dem M030-Sportfahrwerk sowie einem speziellen „Whale Tail“-Spoiler und größeren Rädern/breiteren Reifen ausgestattet, wurden die RS America ohne Klimaanlage, Servolenkung, Tempomat, Schiebedach, Radio oder – im Jahr 1993 – Rücksitze ausgeliefert, wodurch das Gewicht gegenüber dem Standardmodell um rund 77 Pfund reduziert wurde. Viele RS America wurden mit einem oder mehreren Ausstattungselementen ohne serienmäßige Ausstattung bestellt, wobei das Schiebedach und die Klimaanlage am beliebtesten waren. Obwohl der RS America keine zusätzliche Leistung gegenüber dem 911 Carrera 2 bietet, schafft er es dennoch, mit seiner Handschalter-Lenkung und seiner auf Enthusiasten ausgerichteten Bauweise ein unverwechselbares Fahrgefühl zu erzeugen. Heute gewinnen diese Fahrzeuge als einige der begehrtesten Nicht-Turbo-964er an Beliebtheit – ein Trend, von dem wir glauben, dass er sich fortsetzen wird.

Das hier vorgestellte prächtige Porsche 911 RS America Coupé aus dem Jahr 1993 präsentiert sich in der klassischen und begehrten Lackierung „Indischrot“ mit schwarzer Innenausstattung. Dieses unglaubliche Exemplar wurde seit seiner Erstzulassung akribisch gepflegt und gehört zu den schönsten Exemplaren, die wir seit Jahren gesehen haben. Neu bestellt in der auf Enthusiasten ausgerichteten Ausstattung ohne Schiebedach, aber mit dem Komfort einer Klimaanlage, ist dies der perfekte RS America zum Fahren und Genießen. Wir sind stolz darauf, diesen Porsche 911 in Investmentqualität den anspruchsvollsten Sammlern, Investoren oder Enthusiasten anzubieten, die nur das Allerbeste zu einem Investitionspreis suchen!