Porsche Carrera GT

Das Fahrzeug im Detail

Porsche hielt einen Teil des Projekts am Leben und präsentierte auf dem Genfer Autosalon 2000 ein Konzeptfahrzeug, vor allem um die Aufmerksamkeit auf seinen Stand zu lenken. Das überraschende Interesse an dem Fahrzeug und die Einnahmen aus dem Cayenne trugen dazu bei, dass Porsche beschloss, das Auto zu produzieren, und die Entwicklung einer straßenzugelassenen Version begann, die in kleiner Stückzahl im neuen Porsche-Werk in Leipzig hergestellt werden sollte. Porsche startete 2004 die Produktion des Carrera GT; der erste Carrera GT kam am 31. Januar 2004 in den USA in den Verkauf. Der Carrera GT wird von einem 5,7-Liter-V10-Motor mit 612 PS angetrieben. Porsche gibt an, dass er in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreicht, obwohl Testfahrten zeigten, dass das Auto in Wirklichkeit in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann! Der Carrera GT war in fünf Grundfarben erhältlich: Indischrot, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver und Seal Grey. Sonderfarben waren ab Werk ebenfalls erhältlich. Als Getriebe steht ausschließlich ein traditionelles Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung.

Elemente, die auf die nie verwirklichten Le-Mans-Pläne des Wagens hinweisen, sind im gesamten Fahrzeug reichlich vorhanden. An diesem Getriebe befindet sich ein Schaltknauf aus Buchenholz, der eine Hommage an den Holzschaltknauf der Porsche 917 Le-Mans-Rennwagen darstellt. In typischer Porsche-Manier befindet sich die Zündung links vom Lenkrad. Diese Anordnung geht auf die Anfänge des Le-Mans-Rennsports zurück, als die Fahrer aus dem Laufschritt in ihre Autos springen, diese starten und das Rennen beginnen mussten. Die Anordnung der Zündung ermöglichte es dem Fahrer, das Auto mit der linken Hand zu starten und mit der rechten den Gang einzulegen.