Porsche Carrera GT

Il veicolo in dettaglio

Porsche ha comunque mantenuto in vita una parte del progetto presentando una concept car al Salone dell'Auto di Ginevra del 2000, principalmente nel tentativo di attirare l'attenzione sul proprio stand. Il sorprendente interesse per il veicolo e l'afflusso di entrate garantito dalla Cayenne hanno aiutato Porsche a decidere di produrre l'auto, e lo sviluppo è iniziato su una versione omologata per la circolazione su strada che sarebbe stata prodotta in piccoli numeri nel nuovo stabilimento di produzione Porsche a Lipsia. Porsche ha avviato la produzione della Carrera GT nel 2004; la prima Carrera GT è stata messa in vendita negli Stati Uniti il 31 gennaio 2004. La Carrera GT è alimentata da un motore V10 da 5,7 litri che eroga 612 cavalli. Porsche dichiara che accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 330 km/h, anche se i test su strada hanno indicato che, in realtà, l'auto può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi! La Carrera GT ha una gamma base di cinque colori di carrozzeria che includeva Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver e Seal Grey. Erano disponibili anche colori personalizzati direttamente dalla fabbrica. L'unica trasmissione disponibile è il tradizionale cambio manuale a sei marce.

Gli elementi che rimandano alle destinazioni mai realizzate della vettura a Le Mans sono abbondanti in tutto l’abitacolo. Al cambio è fissato un pomello in legno di faggio che rende omaggio al pomello in legno utilizzato nelle Porsche 917 da Le Mans. In tipico stile Porsche, l'accensione si trova a sinistra del volante. Questa posizione risale ai primi tempi delle gare di Le Mans, quando i piloti dovevano partire in corsa, saltare in macchina, accenderla e iniziare la gara. La posizione dell'accensione permetteva al pilota di avviare l'auto con la mano sinistra e inserire la marcia con la destra.