Porsche Carrera GT

El vehículo en detalle

Porsche mantuvo viva parte del proyecto presentando un prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000, principalmente con el fin de llamar la atención sobre su exposición. El sorprendente interés por el vehículo y la afluencia de ingresos generados por el Cayenne ayudaron a Porsche a decidir producir el coche, y se inició el desarrollo de una versión homologada para circular por carretera que se fabricaría en pequeñas cantidades en la nueva planta de Porsche en Leipzig. Porsche comenzó la producción del Carrera GT en 2004, y el primer Carrera GT salió a la venta en EE. UU. el 31 de enero de 2004. El Carrera GT está propulsado por un motor V10 de 5,7 litros que desarrolla 612 caballos de potencia. Porsche afirma que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h, aunque las pruebas en carretera indicaron que, en realidad, el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El Carrera GT cuenta con una gama básica de cinco colores de pintura que incluye Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver y Seal Grey. También se ofrecían colores personalizados de fábrica. La única transmisión disponible es una caja de cambios manual tradicional de seis velocidades.

Los elementos que apuntan a las rutas de Le Mans, que nunca llegaron a materializarse, abundan en todo el coche. Acoplada a esta caja de cambios hay una palanca de cambios de madera de haya que rinde homenaje a la palanca de madera utilizada en los Porsche 917 de Le Mans. Al estilo típico de Porsche, el contacto se encuentra a la izquierda del volante. Esta ubicación se remonta a los primeros tiempos de las carreras de Le Mans, cuando los pilotos debían tomar carrerilla, subirse a sus coches, arrancarlos y comenzar la carrera. La ubicación del contacto permitía al piloto arrancar el coche con la mano izquierda y meter la marcha con la derecha.