Im Rahmen dieser Wartung wurde der gesamte Antriebsstrang – bestehend aus Motor und Getriebe – ausgebaut, um umfangreiche Arbeiten durchführen zu können. Dazu gehörten der Austausch aller vier Nockenwellen und aller sechzehn Ventilstößel, die Überprüfung der Ventilspiele sowie der Austausch verschiedener Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe. Zudem wurden die Lichtmaschine, der Anlasser, die Batterie, das Thermostat, die Antriebsriemen und die Spannvorrichtungen ausgetauscht. Auch die Kupplung wurde ausgebaut, gereinigt und überprüft.
Das Fahrwerk wurde ebenso gründlich überholt. Alle vier Stoßdämpfer wurden zusammen mit verschiedenen zugehörigen Bauteilen ausgetauscht. Darüber hinaus wurde ein neuer Satz Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen montiert, die Reifendrucksensoren wurden ersetzt und die Achsvermessung wurde überprüft und angepasst. Selbstverständlich wurden auch alle Öle, Filter und Flüssigkeiten erneuert. Zudem wurde die Porsche-Rückrufaktion APA3 durchgeführt. Dieser umfangreiche Wartungsservice ist lückenlos dokumentiert und stellt eine wertvolle Ergänzung zur Historie dieses Carrera GT dar. In Verbindung mit seiner belgischen Herkunft, der Ein-Besitzer-Historie, den matching numbers und der außergewöhnlich geringen Laufleistung ist dies ein Exemplar, das sicherlich die Aufmerksamkeit jedes ernsthaften Porsche-Liebhabers oder -Sammlers verdient.
Besuchen Sie das Porsche Centrum Twente; wir würden uns freuen, Ihnen mehr über diesen außergewöhnlichen Porsche Carrera GT und die dazugehörigen Unterlagen zu erzählen.
Zu diesem Carrera GT gehörende Sonderausstattungen:
Fahrzeugabdeckung
XT-Schalensitz (links)
XT-Schalensitz (rechts)
Gepäckset in Ascot-Braun/Schwarz (Carrera GT)
Porsche Online Pro CD-Radio, inklusive BOSE®-Soundsystem
Erhöhte Sitzposition auf der Fahrerseite (links)
Sitzhöhe +0,39 Zoll auf der Beifahrerseite
Manuell bedienbare Klimaanlage
Weitere Informationen:
Das absolute Highlight des Carrera GT ist zweifellos sein 5,7-Liter-V10-Saugmotor – ein Triebwerk, das aus einem Motorsport-Entwicklungsprojekt hervorgegangen ist. Mit beeindruckenden 612 hp und einem Drehmoment von 590 Nm liefert dieser Zehnzylinder eine Leistung, die selbst nach heutigen Maßstäben bemerkenswert ist. Der direkt hinter den Insassen positionierte Motor überträgt seine Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder. Für diese Konfiguration entwickelte Porsche eine einzigartige keramische Doppelkupplung – die Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC) – mit einem Durchmesser von nur 169 Millimetern. Diese kompakte Bauweise ermöglichte es, den Antriebsstrang außergewöhnlich tief im Fahrzeug unterzubringen, was zu einem niedrigen Schwerpunkt beitrug.
Die Leistungsdaten sprechen für sich: Der Carrera GT beschleunigt in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, erreicht die 200-km/h-Marke in nur 9,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Doch es sind nicht nur die Zahlen, die diesen Porsche so außergewöhnlich machen. Der Charakter des hochdrehenden V10, das direkte, spürbare Feedback des Schaltgetriebes und die minimalen elektronischen Eingriffe sorgen gemeinsam für ein Fahrerlebnis, das in modernen Autos nur selten zu finden ist. Auch die Konstruktion des Carrera GT war ihrer Zeit weit voraus. Porsche entwickelte ein Monocoque-Chassis, das vollständig aus Kohlefaser besteht, kombiniert mit einer ebenfalls aus Kohlefaser gefertigten Motorlagerung. Der Einsatz dieser Leichtbaumaterialien gewährleistet eine außergewöhnlich steife Basis und ein geringes Fahrzeuggewicht. Darüber hinaus ist der Carrera GT serienmäßig mit einem fortschrittlichen Pushrod-Federungssystem ausgestattet, bei dem die Stoßdämpfer horizontal in der Karosserie angeordnet sind. Diese Konstruktion stammt direkt aus dem Motorsport und trägt zu einem präzisen Fahrverhalten bei.
Das Design ist ebenso bemerkenswert wie die Technik. Die tiefgelegte Karosserie, das breite Heck, die markanten Lufteinlässe und die mittig angeordnete Doppelauspuffanlage machen sofort deutlich, dass es sich hier nicht um einen gewöhnlichen Porsche handelt. Trotz seines ausgesprochen sportlichen Charakters bewahrt das Design eine gewisse Schlichtheit; jede Linie erfüllt einen Zweck, und überflüssige Details wurden auf ein absolutes Minimum reduziert. Zudem ermöglicht das zweiteilige, abnehmbare Targa-Dach aus Carbon ein Open-Air-Erlebnis, bei dem der Fahrer den V10-Motor in vollen Zügen genießen kann. Die einzelnen Dachteile lassen sich im vorderen Kofferraum verstauen.
Im Innenraum steht der Fahrer weiterhin im Mittelpunkt. Der hoch angeordnete Schalthebel, die leichten Sportsitze sowie die Verwendung von Carbon, Magnesium und Leder unterstreichen den außergewöhnlichen Charakter dieses Porsche. Der charakteristische Schaltknauf aus Holz ist eine Hommage an historische Porsche-Rennwagen und mittlerweile zu einem Markenzeichen des Carrera GT geworden. Trotz der Fokussierung auf Gewichtsreduzierung und Leistung wurde auch der Verarbeitung und dem Komfort große Aufmerksamkeit geschenkt. Der Innenraum verbindet hochwertige Materialien mit einer funktionalen Anordnung, bei der nahezu jedes Element darauf ausgelegt ist, eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug herzustellen.
Die leichten geschmiedeten Magnesiumfelgen – mit einem Durchmesser von 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten – sind ein weiteres bemerkenswertes technisches Detail. Hinter ihnen verbirgt sich das Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-System, das speziell dafür entwickelt wurde, auch unter hoher Belastung eine herausragende Bremsleistung zu liefern. Zudem sorgen der aktive Heckspoiler, der flache Unterboden und der aerodynamische Diffusor für die nötige Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. All diese Merkmale gehörten zur serienmäßigen technischen Ausstattung des Carrera GT.
2005 
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