Tijdens deze onderhoudsbeurt werd de gehele aandrijflijn – bestaande uit de motor en de versnellingsbak – gedemonteerd om uitgebreide werkzaamheden mogelijk te maken. Dit omvatte het vervangen van alle vier de nokkenassen en alle zestien klepstoters, het controleren van de klepspeling en het vernieuwen van diverse afdichtingen, pakkingen en O-ringen. Daarnaast werden de dynamo, de startmotor, de accu, de thermostaat, de aandrijfriemen en de spanrollen vervangen. Ook de koppeling werd gedemonteerd, gereinigd en geïnspecteerd.
Ook het veersysteem kreeg even grondige aandacht. Alle vier de schokdempers werden vervangen, samen met diverse bijbehorende onderdelen. Verder werd een nieuwe set Michelin Pilot Sport Cup 2-banden gemonteerd, werden de bandenspanningssensoren vervangen en werd de wieluitlijning gecontroleerd en bijgesteld. Uiteraard zijn ook alle oliën, filters en vloeistoffen vernieuwd. Daarnaast is de Porsche-terugroepactie APA3 uitgevoerd. Deze uitgebreide onderhoudsbeurt is volledig gedocumenteerd en vormt een waardevolle aanvulling op de geschiedenis van deze Carrera GT. In combinatie met zijn Belgische herkomst, geschiedenis met slechts één eigenaar, matching numbers en uitzonderlijk lage kilometerstand is dit een exemplaar dat zeker de aandacht verdient van elke serieuze Porsche-liefhebber of -verzamelaar.
Bezoek Porsche Centrum Twente; wij vertellen u graag meer over deze uitzonderlijke Porsche Carrera GT en de bijbehorende documentatie.
Opties bij deze Carrera GT:
Autohoes
XT-kuipstoel (links)
XT-kuipstoel (rechts)
Bagageset in Ascot Brown/Black (Carrera GT)
Porsche Online Pro CD-radio, inclusief BOSE®-geluidssysteem
Verhoogde zitpositie aan de bestuurderszijde (links)
Zithoogte +0,39 inch aan de passagierszijde
Handbediende airconditioning
Aanvullende informatie:
Het absolute hoogtepunt van de Carrera GT is zonder twijfel de 5,7-liter V10-motor met natuurlijke aanzuiging – een krachtbron die voortkomt uit een ontwikkelingsproject in de motorsport. Met een indrukwekkend vermogen van 612 hp en een koppel van 590 Nm levert deze tiencilindermotor prestaties die zelfs naar hedendaagse maatstaven nog steeds opmerkelijk zijn. De motor, die direct achter de inzittenden is geplaatst, brengt zijn vermogen via een hangeschakelde zesversnellingsbak over op de achterwielen. Voor deze opstelling ontwikkelde Porsche een unieke keramische dubbele-schijfkoppeling – de Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC) – met een diameter van slechts 169 millimeter. Dankzij dit compacte ontwerp kon de aandrijflijn uitzonderlijk laag in het voertuig worden geplaatst, wat bijdroeg aan een laag zwaartepunt.
De prestatiecijfers spreken voor zich: de Carrera GT accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden, bereikt de 200 km/u-grens in slechts 9,9 seconden en haalt een topsnelheid van 330 km/u. Toch zijn het niet alleen de statistieken die deze Porsche zo buitengewoon maken. Het karakter van de hoogtoerige V10, de directe, voelbare feedback van de hangeschakelde versnellingsbak en de minimale elektronische ingrepen zorgen samen voor een rijervaring die je zelden aantreft in moderne auto’s. Ook de constructie van de Carrera GT was zijn tijd ver vooruit. Porsche ontwikkelde een monocoque-chassis dat volledig uit koolstofvezel bestaat, gecombineerd met een motorsteunconstructie die eveneens van koolstofvezel is vervaardigd. Het gebruik van deze lichtgewicht materialen zorgt voor een uitzonderlijk stijve basis en een laag voertuiggewicht. Bovendien is de Carrera GT standaard uitgerust met een geavanceerd pushrod-veersysteem, waarbij de schokdempers horizontaal in de carrosserie zijn geplaatst. Dit ontwerp is rechtstreeks afgeleid van de motorsport en draagt bij aan een nauwkeurig rijgedrag.
Het ontwerp is net zo opmerkelijk als de techniek. De laag bij de grond liggende carrosserie, de brede achterkant, de opvallende luchtinlaten en de centraal geplaatste dubbele uitlaat maken meteen duidelijk dat dit geen gewone Porsche is. Ondanks het uitgesproken sportieve karakter behoudt het ontwerp een zekere eenvoud; elke lijn heeft een functie en overbodige details zijn tot een absoluut minimum beperkt. Bovendien zorgt het tweedelige, afneembare Targa-dak van koolstofvezel voor een openluchtervaring, waardoor de bestuurder ten volle kan genieten van de V10-motor. De afzonderlijke dakpanelen kunnen worden opgeborgen in de bagageruimte voorin.
Binnenin blijft de focus stevig op de bestuurder gericht. De hoog geplaatste versnellingspook, de lichtgewicht sportstoelen en het gebruik van koolstofvezel, magnesium en leer onderstrepen het uitzonderlijke karakter van deze Porsche. De kenmerkende houten versnellingspookknop is een eerbetoon aan historische Porsche-raceauto’s en is inmiddels een kenmerkend detail van de Carrera GT geworden. Ondanks de nadruk op gewichtsvermindering en prestaties is er ook veel aandacht besteed aan afwerking en comfort. Het interieur combineert hoogwaardige materialen met een functionele indeling, waarbij vrijwel elk element is ontworpen om een directe band tussen de bestuurder en de auto te bevorderen.
De lichtgewicht gesmede magnesiumvelgen – met een diameter van 19 inch aan de voorzijde en 20 inch aan de achterzijde – vormen een ander opvallend technisch detail. Daarachter bevindt zich het Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-systeem, dat speciaal is ontwikkeld om zelfs onder zware belasting uitstekende remprestaties te leveren. Bovendien zorgen de actieve achterspoiler, de vlakke onderkant en de aerodynamische diffuser voor de nodige stabiliteit bij hoge snelheden. Al deze kenmerken maakten deel uit van de standaard technische uitrusting van de Carrera GT.
2004 
2005 
