RUF BTR

Zu den letzten Exemplaren der ultimativen BTR-Entwicklung gehört dieses ganz besondere BTR III Cabriolet. Aus einem Rohbau gefertigt und mit der RUF-Fahrgestellnummer W09 versehen, ist dieses Turbo-Wide-Body-Cabriolet laut dem von RUF bereitgestellten Baublatt in der seltenen Farbe Irisblau Metallic lackiert und verfügt über eine ebenso seltene dunkelblaue Lederausstattung. Wie bei RUF üblich, wurde der Bau mit 17 Optionen stark individualisiert. Die berühmten fünfspeichigen RUF Speedline Denloc-Räder wurden in Wagenfarbe lackiert, während die Front- und Heckspoiler vom berühmten CTR Yellowbird stammen – ebenso wie die Hochleistungsbremsanlage. Zu den weiteren Leistungsoptionen gehören RUF Bilstein Sport-Stoßdämpfer, RUF Sport-Stabilisatoren, eine vordere Domstrebe und ein 105-Liter-RUF-Kraftstofftank. All dies wird natürlich von RUFs berühmtem, leistungsstarkem 3,4-Liter-Turbomotor mit 408 Pferdestärken und seiner markanten Auspuffanlage mit vier Endrohren angetrieben; der Motor liefert die Kraft, während das RUF „R50.50“-Sechsgang-Getriebe diese effektiv nutzt.

Trotz all dieser Leistung ist der Innenraum ein einladender Ort mit dunkelblauem Leder und Teppichboden sowie optionaler Klimaanlage, einer grün getönten Windschutzscheibe, Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern und einem Vier-Speichen-Lenkrad mit erhöhter Nabe. Fahrer und Beifahrer werden von den äußerst bequemen, elektrisch verstellbaren Recaro C-Classic-Sportsitzen verwöhnt, die ebenfalls mit passendem dunkelblauem Leder bezogen sind, während vorne ein 350-km/h-Tachometer und eine 1,5-bar-Ladedruckanzeige die serienmäßige Uhr ersetzen.

Nach Fertigstellung wurde das Fahrzeug am 14. Juni 1991 in Rechnung gestellt und nach Japan exportiert, wo es die nächsten 31 Jahre verbleiben sollte. Erstmals im September 1991 zugelassen, dokumentieren detaillierte japanische Besitzunterlagen den Kilometerstand und die Besitzgeschichte des Fahrzeugs, beginnend in Osaka bei Ishida Engineering. Stempel im Wartungsheft mit detaillierten Vermerken und Rechnungen zeugen von drei Jahrzehnten sorgfältiger Pflege und Hingabe, darunter Motorarbeiten, regelmäßige Inspektionen und allgemeine Wartungsarbeiten. Im Februar 2022 wurde das Fahrzeug mit einem Kilometerstand von ca. 41.100 km (ca. 25.500 Meilen) exportiert.

Nach seiner Ankunft in den Vereinigten Staaten wurde das BTR III Cabriolet weiter gepflegt; die vorliegenden Rechnungen belegen eine umfassende Aufbereitung sowie eine leichte kosmetische Restaurierung des Unterbodens. Später im selben Jahr wurde das Fahrzeug vom Einlieferer erworben und den Spezialisten von Zweck zur Inspektion, Probefahrt, Trockeneisreinigung und zum Austausch der Flüssigkeiten anvertraut.

Heute wird dieses auffallend originale und gut erhaltene BTR III Cabriolet mit nur 45.625 Kilometern (ca. 28.350 Meilen) zum Zeitpunkt der Katalogisierung angeboten und verfügt weiterhin über seinen Motor mit matching numbers sowie das äußerst seltene RUF-Sechsgang-Getriebe. Als eine der letzten Weiterentwicklungen des Modells, das RUF als Hersteller von Weltklasse etablierte, vereint dieses Exemplar den Open-Air-Reiz des Cabriolets mit der ultimativen Ausstattung des BTR, einschließlich zahlreicher vom CTR abgeleiteter Komponenten. Ausgestattet mit einer Kopie des von RUF ausgestellten Zertifikats, japanischen Zulassungs- und Wartungsunterlagen sowie Rechnungen, die die kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten belegen, stellt dieser außergewöhnliche RUF mit W09-Fahrgestell nicht nur eines der am besten ausgestatteten und umfassend dokumentierten Exemplare seiner Ära dar, sondern auch den ultimativen Ausdruck genau jenes Modells, das die legendäre W09-Serie einläutete.