RUF BTR

Parmi les derniers exemplaires de cette évolution ultime de la BTR figure ce cabriolet BTR III extrêmement spécial. Réalisé à partir d’une carrosserie brute et doté d’un numéro de châssis RUF W09, ce cabriolet Turbo Wide Body, selon sa fiche de construction fournie par RUF, est peint dans la rare teinte Iris Blue Metallic et doté d’un intérieur en cuir bleu foncé tout aussi rare. Comme c’est souvent le cas chez RUF, la construction a été hautement personnalisée avec 17 options. Ses célèbres jantes RUF Speedline Denloc à cinq branches ont été peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que ses ailerons avant et arrière sont empruntés à la célèbre CTR Yellowbird — tout comme le système de freinage haute performance. Parmi les autres options de performance, on trouve des amortisseurs RUF Bilstein Sport, des barres stabilisatrices RUF Sport, une barre de renfort avant et un réservoir de carburant RUF de 105 litres (27,7 gallons). Bien entendu, tout cela est soutenu par le célèbre et puissant moteur turbocompressé RUF de 3,4 litres développant 408 chevaux, doté de son système d’échappement distinctif à quatre sorties ; le moteur fournit la puissance tandis que la boîte de vitesses RUF « R50.50 » à six rapports l’exploite efficacement.

Malgré toutes ces performances, l’habitacle reste un espace accueillant, avec son cuir et sa moquette bleu foncé, ainsi que la climatisation en option, un pare-brise teinté en haut de couleur verte, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et un volant à quatre branches à moyeu surélevé. Le conducteur et le passager sont choyés par les sièges sport C-Classic de Recaro, extrêmement confortables et réglables électriquement, également revêtus de cuir bleu foncé assorti, tandis qu’à l’avant, un compteur de vitesse gradué jusqu’à 350 km/h et un manomètre de suralimentation de 1,5 bar remplacent l’horloge de série.

Une fois terminée, la voiture a été facturée le 14 juin 1991 et exportée au Japon, où elle est restée pendant les 31 années suivantes. Immatriculée pour la première fois en septembre 1991, des registres japonais détaillés documentent le kilométrage et l’historique des propriétaires de la voiture, à commencer par Ishida Engineering à Osaka. Les tampons du carnet d’entretien, accompagnés de notes détaillées et de factures, témoignent de trois décennies de soins et de dévouement, comprenant des travaux sur le moteur, des contrôles techniques réguliers et des entretiens généraux. En février 2022, la voiture a été exportée avec un kilométrage d’environ 41 100 km (environ 25 500 miles).

À son arrivée aux États-Unis, la BTR III Cabriolet a fait l’objet d’une attention particulière, comme en témoignent les factures archivées qui documentent un nettoyage en profondeur et une légère restauration esthétique du châssis. Plus tard dans l’année, la voiture a été acquise par le consignateur et confiée aux spécialistes de Zweck pour une inspection, un essai routier, un nettoyage à la glace carbonique et une vidange complète des fluides.

Aujourd’hui, ce BTR III Cabriolet, remarquablement d’origine et bien conservé, est proposé avec un kilométrage de seulement 45 625 kilomètres (environ 28 350 miles) au moment de son référencement, conservant son moteur à numéros correspondants et sa boîte de vitesses RUF à six rapports, extrêmement rare. Comptant parmi les dernières évolutions du modèle qui a fait de RUF un constructeur de renommée mondiale, cet exemplaire allie le charme de la conduite à ciel ouvert du Cabriolet aux spécifications ultimes de la BTR, notamment de nombreux composants issus de la CTR. Accompagnée d’une copie de son « Zertifikat » délivré par RUF, de son certificat d’immatriculation japonais, de son carnet d’entretien et des factures attestant de son entretien récent, cette exceptionnelle RUF à châssis W09 représente non seulement l’un des exemplaires les mieux équipés et les mieux documentés de son époque, mais aussi l’expression ultime du modèle même qui a inauguré la légendaire série W09.