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En 1991 se presentó el Porsche 968 como sucesor del 944 y, al mismo tiempo, el último Porsche de los modelos transaxle. El modelo básico se ofrecía como coupé y como descapotable, aunque las versiones deportivas como CS (Club Sport), Turbo S y Turbo RS sólo estaban disponibles como coupé. Como ya se ha mencionado, el Porsche 968 estaba equipado con el concepto transaxle y estaba propulsado por un motor de 4 cilindros en línea y 3 litros de cilindrada.
Los devotos de Porsche de toda la vida estarán familiarizados con el 968, presentado al mundo en 1991 y que, como se vio después, fue el final de la línea de modelos de cuatro cilindros con motor delantero de Porsche. El 968 se desarrolló directamente a partir del 944, lo que significaba adoptar su bien perfeccionado y probado tren de rodaje, al tiempo que presentaba una estética de diseño fresca que lo hacía sentir como un modelo significativamente nuevo.
Las versiones deportivas del Porsche 968
Además del modelo básico, Porsche lanzó modelos más potentes para competición y carretera. En el llamado Porsche 968 Club Sport, se prescindió de muchos de los componentes electrónicos del modelo básico en aras de la deportividad. Además, se desarrolló el Porsche 968 Turbo RS para competición.
Porsche 968 Turbo RS
El Turbo RS estaba equipado con un motor turboalimentado de 3 litros con 257 kW / 350 CV. Con este modelo, Porsche tomó la salida en conocidas pruebas de carreras como en Le Mans y en la ADAC GT-Cup alemana. Para el uso en carretera, Porsche desarrolló el 968 Turbo S. Este modelo estaba equipado con un motor algo más débil de 305 CV y, al igual que el modelo Club Sport, sólo estaba disponible como coupé.
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Especificaciones técnicas del Porsche 968:
- Año del modelo: 1991-1995
- Nombre del modelo: Porsche 968
- Tipo de motor: Motor central delantero de 4 cilindros (refrigerado por agua)
- Cilindrada del motor (cm3) 3000
- Versiones de carrocería: Coupé y Cabriolet
- Potencia (kW/ CV): (176-257 kW) / (240-350 CV)
© Imagen: Coches de colección
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