El Porsche 968 representa la cúspide de la era del transaxle de Porsche, que comenzó con el modelo 924 en 1976. Fabricado entre 1992 y 1995, solo se fabricaron 12 780 unidades de la gama 968 en todo el mundo, de las cuales las versiones Coupé representaron menos de 8 000 unidades. Esto convierte al modelo en un clásico raro y cada vez más codiciado, cuya popularidad entre los coleccionistas sigue creciendo de forma constante.
Con más del 80 % de sus componentes rediseñados a partir del 944, el 968 se presentó como un modelo totalmente nuevo, en lugar de una simple actualización. La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros y 3,0 litros con 16 válvulas que desarrolla 240 hp, equipado con el avanzado sistema de distribución variable VarioCam de Porsche y combinado con una codiciada caja de cambios manual de 6 velocidades. Reconocido por su distribución del peso casi perfecta, su dirección precisa y su comportamiento equilibrado, el 968 es considerado por muchos como uno de los Porsche con motor delantero que mejor se conducen de todos los tiempos.
Este ejemplar se presenta en un estado excepcional y cuenta con su libro de mantenimiento original, así como con una amplia documentación de mantenimiento. El coche se entregó nuevo a través del Centro Porsche de Helsinki en agosto de 1992.
El exterior en color «Guards Red», combinado con el interior de cuero en «Classic Grey», crea un aspecto excepcionalmente elegante y atemporal. El conjunto se complementa a la perfección con un juego de llantas Cup 2 en buen estado de conservación, que realzan el carácter icónico del coche. Gracias al gran panel de techo eléctrico desmontable, el coche ofrece una experiencia de conducción similar a la de un targa, inundando el habitáculo de luz natural y permitiendo disfrutar plenamente del magnífico sonido del motor de 3,0 litros.
La ya de por sí impresionante dinámica de conducción del coche se ha mejorado aún más con una suspensión M030 Clubsport ajustable instalada posteriormente, lo que proporciona un manejo y un equilibrio excepcionales, además de mayor confianza al conductor. Para mejorar la sensación de la dirección y la ergonomía, el volante se ha acercado al conductor mediante un distancial desmontable, creando una posición de conducción más envolvente y conectada. El asiento del conductor, ajustable eléctricamente en 8 posiciones, garantiza una postura cómoda y ajustes sin esfuerzo durante todo el trayecto.
Remarcamos la caja de cambios manual de seis velocidades, uno de los auténticos puntos fuertes, ya que ofrece una experiencia de cambio de marchas maravillosamente precisa y satisfactoria, que resulta igual de gratificante tanto en la conducción relajada como en la más dinámica.
En 2025, el coche se sometió a una restauración y renovación integrales. El vehículo se desmontó y se repintó con un nivel de calidad muy alto; la mayoría de las juntas de la carrocería se sustituyeron por piezas originales nuevas de Porsche; se renovaron y ajustaron los engranajes del techo eléctrico; se instalaron un nuevo parabrisas y una nueva junta; se sustituyó la batería y se montaron bujías nuevas.
En 2002, se sustituyó el cuentakilómetros del coche debido a un fallo en el Centro Porsche Autocarrera (Helsinki), registrándose en ese momento un kilometraje de 148 409 km. Esto queda documentado en el historial de mantenimiento, lo que explica por qué la lectura actual del cuentakilómetros es de 73 137 km.
La revisión más reciente se realizó el 2 de abril de 2026 e incluyó una inspección de mantenimiento integral. Además de cambiar el aceite del motor y los filtros, se sustituyeron la correa de distribución, la correa del eje de equilibrio y todas las correas de transmisión auxiliares.
Información
Modelo: 968 Coupé
Año: 1992
Fecha de entrega: 1.8.1992 Centro Porsche de Helsinki
Kilometraje: 221 546 km
Motor: 3,0 L M44/43, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 3,0
Caja de cambios: manual de 6 velocidades, G44/00
Llantas: Porsche Cup 2, 17”
Color: L80K, Guards Red
Interior: TT, tapicería de cuero en Classic Grey
Opciones
C09 – Versión sueca (primera matriculación en Finlandia)
139 – Calefacción del asiento, lado izquierdo
340 – Calefacción del asiento, derecho
437 – Asiento eléctrico de 8 posiciones, lado izquierdo
567 – Parabrisas tintado en la parte superior
573 – Aire acondicionado
650 – Techo eléctrico desmontable, de apertura eléctrica
Equipamiento adicional:
– Suspensión deportiva M030 de la versión CS. Amortiguadores Koni con amortiguación ajustable y barras estabilizadoras ajustables
– Radio/reproductor de CD Becker
– Adaptador de volante, 58 mm
Para obtener más detalles, el historial de mantenimiento, una amplia galería de fotos y vídeos adicionales de este excepcional vehículo, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Para apreciar de verdad su extraordinario estado y carácter, es un coche que hay que ver en persona.
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