La Porsche 968 représente l'apogée de l'ère des transmissions transaxiales chez Porsche, qui a débuté avec le modèle 924 en 1976. Produite entre 1992 et 1995, la gamme 968 n’a été construite qu’à 12 780 exemplaires dans le monde, dont moins de 8 000 pour les versions Coupé. Cela fait de ce modèle un classique rare et de plus en plus recherché, dont la popularité auprès des collectionneurs ne cesse de croître.
Avec plus de 80 % de ses composants redessinés par rapport à la 944, la 968 a été présentée comme un tout nouveau modèle plutôt que comme une simple mise à jour. Elle est propulsée par un moteur quatre cylindres de 3,0 litres à 16 soupapes développant 240 hp, équipé du système avancé de calage variable des soupapes VarioCam de Porsche et associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports très prisée. Réputée pour sa répartition du poids quasi parfaite, sa direction précise et sa tenue de route équilibrée, la 968 est largement considérée comme l’une des Porsche à moteur avant offrant la meilleure conduite jamais construites.
Cet exemplaire se présente dans un état exceptionnel et est livré avec son carnet d’entretien d’origine ainsi qu’une documentation complète sur son entretien. La voiture a été livrée neuve par le Centre Porsche d’Helsinki en août 1992.
La carrosserie « Guards Red », associée à un intérieur en cuir « Classic Grey », confère au véhicule une allure exceptionnellement élégante et intemporelle. L’ensemble est parfaitement complété par un jeu de jantes Cup 2 bien conservées, qui soulignent le caractère emblématique de la voiture. Grâce à son grand toit ouvrant amovible, la voiture offre une expérience de conduite de type « targa », inondant l’habitacle de lumière naturelle tout en permettant de profiter pleinement de la sonorité magnifique du moteur de 3,0 litres.
La dynamique de conduite déjà impressionnante de la voiture a été encore améliorée grâce à l’installation d’une suspension M030 Clubsport réglable, offrant une maniabilité, un équilibre et une confiance au conducteur exceptionnels. Afin d’améliorer la sensation de direction et l’ergonomie, le volant a été rapproché du conducteur à l’aide d’une entretoise amovible, créant ainsi une position de conduite plus engageante et plus connectée. Le siège conducteur à réglage électrique en 8 directions garantit une position de conduite confortable et des réglages sans effort tout au long du trajet.
La boîte de vitesses manuelle à six rapports est un véritable atout, offrant une expérience de changement de vitesse merveilleusement précise et satisfaisante, tout aussi gratifiante lors d’une conduite détendue que lors d’une conduite plus dynamique.
En 2025, la voiture a fait l’objet d’une restauration et d’une remise à neuf complètes. Le véhicule a été démonté et repeint selon des normes très élevées ; la plupart des joints de carrosserie ont été remplacés par des pièces d’origine Porsche neuves ; les mécanismes d’entraînement du toit ouvrant ont été renouvelés et réglés ; un nouveau pare-brise et un nouveau joint ont été installés ; la batterie a été remplacée et de nouvelles bougies d’allumage ont été montées.
En 2002, le compteur kilométrique de la voiture a été remplacé en raison d’un défaut au Centre Porsche Autocarrera (Helsinki) ; le kilométrage au moment du remplacement était de 148 409 km. Cela est consigné dans l’historique d’entretien, ce qui explique pourquoi le compteur kilométrique affiche actuellement 73 137 km.
La dernière révision a été effectuée le 2 avril 2026 et comprenait un contrôle d’entretien complet. Outre le renouvellement de l’huile moteur et des filtres, la courroie de distribution, la courroie d’arbre d’équilibrage et toutes les courroies d’entraînement auxiliaires ont été remplacées.
Informations
Modèle : 968 Coupé
Année : 1992
Date de livraison : 1.8.1992 Centre Porsche d’Helsinki
Kilométrage : 221 546 km
Moteur : 3,0 L M44/43 16 soupapes, 4 cylindres en ligne, 3,0
Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports, G44/00
Jantes : Porsche Cup 2, 17 pouces
Couleur : L80K, rouge Guards
Intérieur : TT, cuir gris classique
Options
C09 – Version suédoise (1re immatriculation en Finlande)
139 – Siège chauffant, côté gauche
340 – Siège chauffant, côté droit
437 – Siège électrique à 8 réglages, côté gauche
567 – Pare-brise teinté dans la partie supérieure
573 – Climatisation
650 – Toit ouvrant amovible, à ouverture électrique
Équipements supplémentaires :
– Suspension sport M030 issue de la version CS. Amortisseurs Koni à amortissement réglable et barres anti-roulis réglables
– Radio/lecteur CD Becker
– Adaptateur de volant, 58 mm
Pour plus de détails, l’historique d’entretien, une galerie de photos complète et des vidéos supplémentaires de ce véhicule d’exception, n’hésitez pas à nous contacter. Pour apprécier pleinement son état remarquable et son caractère, c’est une voiture qu’il faut découvrir en personne.
1992 
1994 
