Der Porsche 968 stellt den Höhepunkt der Transaxle-Ära von Porsche dar, die 1976 mit dem Modell 924 begann. Zwischen 1992 und 1995 wurden weltweit nur 12.780 Exemplare der 968-Modellreihe gebaut, wovon weniger als 8.000 Einheiten auf die Coupé-Versionen entfielen. Dies macht das Modell zu einem seltenen und zunehmend begehrten Klassiker, dessen Beliebtheit bei Sammlern stetig weiter zunimmt.
Da mehr als 80 % seiner Komponenten gegenüber dem 944 neu entwickelt wurden, wurde der 968 nicht als einfache Weiterentwicklung, sondern als völlig neues Modell eingeführt. Die Leistung liefert ein 3,0-Liter-Vierzylinder-Motor mit 16 Ventilen und 240 hp, der mit dem fortschrittlichen variablen Ventilsteuerungssystem „VarioCam“ von Porsche ausgestattet ist und mit einem begehrten Handschalter kombiniert wird. Der 968 ist bekannt für seine nahezu perfekte Gewichtsverteilung, seine präzise Lenkung und sein ausgewogenes Fahrverhalten und gilt weithin als einer der am besten zu fahrenden Porsche mit Frontmotor, die je gebaut wurden.
Dieses Exemplar präsentiert sich in einem außergewöhnlich guten Zustand und verfügt über das originale Serviceheft sowie umfangreiche Wartungsunterlagen. Das Fahrzeug wurde ursprünglich im August 1992 vom Porsche-Zentrum Helsinki neu ausgeliefert.
Die Lackierung in Indischrot in Kombination mit der Lederausstattung in Classic Grey sorgt für ein außergewöhnlich elegantes und zeitloses Erscheinungsbild. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch einen Satz gut erhaltener Cup-2-Räder, die den ikonischen Charakter des Fahrzeugs unterstreichen. Dank des großen, abnehmbaren Schiebedachs bietet das Fahrzeug ein Targa-ähnliches Fahrerlebnis: Der Innenraum wird von natürlichem Licht durchflutet, während der herrliche Klang des 3,0-Liter-Motors in vollen Zügen genossen werden kann.
Die ohnehin schon beeindruckende Fahrdynamik des Fahrzeugs wurde durch ein nachgerüstetes, einstellbares M030 Clubsport-Fahrwerk weiter verbessert, das für hervorragendes Handling, Ausgewogenheit und Fahrvertrauen sorgt. Um das Lenkgefühl und die Ergonomie zu verbessern, wurde das Lenkrad mithilfe einer abnehmbaren Distanzscheibe näher an den Fahrer herangeführt, wodurch eine mitreißendere und direktere Fahrposition entsteht. Der 8-fach elektrisch verstellbare Fahrersitz gewährleistet eine bequeme Sitzposition und mühelose Anpassungen während der gesamten Fahrt.
Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist ein echtes Highlight und bietet ein wunderbar präzises und befriedigendes Schalterlebnis, das sich sowohl bei entspannter Fahrt als auch bei dynamischerer Fahrweise gleichermaßen lohnend anfühlt.
Im Jahr 2025 wurde das Fahrzeug einer umfassenden Restaurierung und Aufarbeitung unterzogen. Das Fahrzeug wurde zerlegt und auf sehr hohem Niveau neu lackiert, die meisten Karosseriedichtungen wurden durch neue Original-Porsche-Teile ersetzt, die Antriebsgetriebe des Schiebedachs wurden erneuert und justiert, eine neue Windschutzscheibe und Dichtung wurden eingebaut, die Batterie wurde ausgetauscht und neue Zündkerzen wurden montiert.
Im Jahr 2002 wurde der Kilometerzähler des Fahrzeugs aufgrund eines Defekts im Porsche-Zentrum Autocarrera (Helsinki) ausgetauscht, wobei der Kilometerstand zum Zeitpunkt des Austauschs mit 148.409 km erfasst wurde. Dies ist in der Wartungshistorie dokumentiert, was erklärt, warum der aktuelle Kilometerstand 73.137 km anzeigt.
Die letzte Wartung wurde am 2. April 2026 durchgeführt und umfasste eine umfassende Inspektion. Neben frischem Motoröl und neuen Filtern wurden der Zahnriemen, der Ausgleichswellenriemen sowie alle Nebenantriebsriemen ausgetauscht.
Info-
Modell: 968 Coupé
Baujahr: 1992
Auslieferungsdatum: 1.8.1992 Porsche Zentrum Helsinki
Kilometerstand: 221 546 km
Motor: 3,0 l M44/43 16-Ventil-Reihenvierzylinder, 3,0
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, G44/00
Räder: Porsche Cup 2, 17”
Farbe: L80K, Indischrot
Innenausstattung: TT, Lederausstattung in Classic Grey
Sonderausstattungen
C09 – Schweden-Version (Erstzulassung in Finnland)
139 – Sitzheizung, links
340 – Sitzheizung, rechts
437 – 8-fach elektrisch verstellbarer Sitz, links
567 – Oben getönte Windschutzscheibe
573 – Klimaanlage
650 – Abnehmbares Schiebedach, elektrisch zu öffnen
Zusatzausstattung:
– M030-Sportfahrwerk aus der CS-Version. Koni-Stoßdämpfer mit einstellbarer Dämpfung und einstellbare Stabilisatoren
– Becker-Radio/CD-Player
– Lenkradadapter, 58 mm
Für weitere Details, die Wartungshistorie, eine umfangreiche Fotogalerie und zusätzliche Videos zu diesem außergewöhnlichen Fahrzeug zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Um seinen bemerkenswerten Zustand und Charakter wirklich würdigen zu können, muss man dieses Auto unbedingt persönlich erleben.
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