O Porsche 968 representa o ápice da era do transaxle da Porsche, que teve início com o modelo 924 em 1976. Produzido entre 1992 e 1995, apenas 12.780 exemplares da linha 968 foram fabricados em todo o mundo, dos quais as versões Coupé representaram menos de 8.000 unidades. Isso torna o modelo um clássico raro e cada vez mais procurado, com sua popularidade entre os colecionadores crescendo de forma constante.
Com mais de 80% de seus componentes redesenhados a partir do 944, o 968 foi lançado como um modelo totalmente novo, e não como uma simples atualização. A potência é fornecida por um motor de quatro cilindros de 3,0 litros e 16 válvulas, que desenvolve 240 hp, equipado com o avançado sistema de comando de válvulas variável VarioCam da Porsche e combinado com uma cobiçada caixa de câmbio manual de 6 marchas. Reconhecido por sua distribuição de peso quase perfeita, direção precisa e manobrabilidade equilibrada, o 968 é amplamente considerado um dos Porsches com motor dianteiro que melhor se dirigem já fabricados.
Este exemplar está em condições excepcionalmente boas e vem com seu livro de manutenção original, bem como uma extensa documentação de manutenção. O carro foi entregue novo pelo Porsche Center Helsinki em agosto de 1992.
A pintura externa em Guards Red, combinada com o interior em couro Classic Grey, cria uma aparência excepcionalmente elegante e atemporal. O conjunto geral é perfeitamente complementado por um conjunto de rodas Cup 2 bem conservadas, realçando o caráter icônico do carro. Graças ao grande teto solar removível, o carro oferece uma experiência de direção semelhante à de um targa, inundando o interior com luz natural e permitindo que o magnífico som do motor de 3,0 litros seja plenamente apreciado.
A dinâmica de direção do carro, que já era impressionante, foi aprimorada ainda mais com uma suspensão M030 Clubsport ajustável instalada posteriormente, proporcionando excelente manobrabilidade, equilíbrio e confiança ao motorista. Para melhorar a sensação de direção e a ergonomia, o volante foi aproximado do motorista por meio de um espaçador removível, criando uma posição de direção mais envolvente e conectada. O banco do motorista, ajustável eletricamente em 8 posições, garante uma posição de direção confortável e ajustes sem esforço durante toda a viagem.
A transmissão manual de seis marchas é um verdadeiro destaque, proporcionando uma experiência de mudança de marchas maravilhosamente precisa e satisfatória, que se mostra igualmente gratificante tanto em condução tranquila quanto em condução mais dinâmica.
Em 2025, o carro passou por uma restauração e reforma completas. O veículo foi desmontado e repintado com um padrão muito elevado; a maioria das vedações da carroceria foi substituída por peças originais novas da Porsche; as engrenagens do teto solar foram renovadas e ajustadas; um novo para-brisa e sua vedação foram instalados; a bateria foi substituída; e novas velas de ignição foram instaladas.
Em 2002, o odômetro do carro foi substituído devido a uma falha no Porsche Center Autocarrera (Helsinque), com a quilometragem no momento da substituição registrada em 148.409 km. Isso está documentado no histórico de manutenção, o que explica por que a leitura atual do odômetro mostra 73.137 km.
A manutenção mais recente foi concluída em 2 de abril de 2026 e incluiu uma inspeção de manutenção completa. Além da troca do óleo do motor e dos filtros, foram substituídas a correia dentada, a correia do eixo de equilíbrio e todas as correias de transmissão auxiliares.
Informações
Modelo: 968 Coupé
Ano: 1992
Data de entrega: 1.8.1992 Porsche Center Helsinki
Quilometragem: 221.546 km
Motor: 3,0 L M44/43, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, 3,0
Câmbio: manual de 6 marchas, G44/00
Rodas: Porsche Cup 2, 17”
Cor: L80K, Vermelho Guards
Interior: TT, interior em couro Classic Grey
Opcionais
C09 – Versão sueca (primeiro registro na Finlândia)
139 – Aquecimento do banco, lado esquerdo
340 – Aquecimento do banco, direito
437 – Banco elétrico de 8 posições, lado esquerdo
567 – Para-brisa com tonalidade superior
573 – Ar-condicionado
650 – Teto solar removível, com abertura elétrica
Equipamentos adicionais:
– Suspensão esportiva M030 da versão CS. Amortecedores Koni com amortecimento ajustável e barras estabilizadoras ajustáveis
– Rádio/CD player Becker
– Adaptador de volante, 58 mm
Para mais detalhes, histórico de manutenção, uma extensa galeria de fotos e vídeos adicionais deste veículo excepcional, não hesite em entrar em contato conosco. Para apreciar de verdade seu estado notável e seu caráter, este é um carro que deve ser visto pessoalmente.
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