Porsche 718 Cayman GT4 RS

El interior también está preparado para su uso en circuito, con asientos de cubo totalmente de carbono y el paquete Clubsport, que equipa al coche con una jaula trasera parcial con arneses de competición y extintor. Dicho esto, aunque sin duda está enfocado al circuito, este GT4 RS conserva todas las características de confort que cabría esperar de un coche moderno, con una pantalla de infoentretenimiento en la consola central y un sistema de climatización. El volante y la parte superior e inferior del salpicadero están revestidos de Race-Tex, y las molduras de fibra de carbono adornan el centro del salpicadero, los paneles de las puertas, los umbrales y la consola central.

El GT4 RS está propulsado por un motor bóxer de 4,0 litros y 6 cilindros, que es prácticamente el mismo que el del GT3. Con una potencia de 490 CV y un par de 330 lb-ft, supone un aumento de 79 CV con respecto al GT4 estándar y un incremento de 15 lb-ft de par. Cuando se combina con una caja de cambios PDK de 7 velocidades —la única disponible para el GT4 RS—, el RS recorta medio segundo en el tiempo de 0 a 60 mph, completando el sprint en solo 3,2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de casi 200 mph. Quizás aún más importante que la velocidad en línea recta es que el GT4 RS genera un 25 % más de carga aerodinámica que el GT4 estándar, en gran parte gracias a su alerón trasero en forma de «cuello de cisne». Esto ayuda al GT4 RS a recortar la asombrosa cifra de 23 segundos del tiempo de vuelta del GT4 estándar en el Nürburgring Nordschleife.

Al incorporar el motor del GT3 al Cayman y combinarlo con una aerodinámica rediseñada, los ingenieros de Porsche han creado lo que sin duda es uno de los mejores coches para conductores que jamás haya salido de Stuttgart. Este ejemplar está muy bien equipado y, con el IVA deducible del 19 %, se convierte en uno de los GT4 RS más atractivos del mercado.