Porsche 718 Cayman GT4 RS

Anche gli interni sono predisposti per l'uso in pista, con sedili avvolgenti interamente in carbonio e il pacchetto Clubsport che equipaggia l'auto con una gabbia posteriore con cinture di sicurezza da corsa ed estintore. Detto questo, sebbene sia indubbiamente orientata alla pista, questa GT4 RS conserva tutte le caratteristiche di comfort che ci si aspetta da un'auto moderna, con uno schermo di infotainment nella console centrale e un sistema HVAC. Il volante e la parte superiore e inferiore del cruscotto sono rivestiti in Race-Tex, mentre le finiture in fibra di carbonio rivestono il centro del cruscotto, i pannelli delle portiere, i battitacchi e la console centrale.

La GT4 RS è alimentata da un motore Flat-6 da 4,0 litri, sostanzialmente identico a quello della GT3. Con una potenza di 490 cavalli e una coppia di 330 lb-ft, offre 79 cavalli in più rispetto alla GT4 standard e un aumento di 15 lb-ft di coppia. In combinazione con il cambio PDK a 7 rapporti, l'unico disponibile per la GT4 RS, la RS riduce di mezzo secondo il tempo di accelerazione da 0 a 60 mph, compiendo lo sprint in soli 3,2 secondi e raggiungendo una velocità massima di quasi 200 mph. Forse ancora più importante della velocità in rettilineo è il fatto che la GT4 RS genera il 25% di deportanza in più rispetto alla GT4 standard, grazie soprattutto al suo alettone posteriore "a collo di cigno". Questo aiuta la GT4 RS a ridurre di ben 23 secondi il tempo sul giro della GT4 standard al Nürburgring Nordschleife.

Introducendo il motore della GT3 nella Cayman e abbinandolo a un'aerodinamica riprogettata, gli ingegneri Porsche hanno realizzato quella che è senza dubbio una delle auto più belle mai uscite da Stoccarda. Questo esemplare è molto ben equipaggiato e, con l'IVA deducibile al 19%, diventa una delle GT4 RS più interessanti sul mercato.