Porsche 911

El vehículo en detalle

Este 911 fue adquirido por European Collectibles en 2024. Se trataba de un ejemplar muy original, en buen estado y sin óxido, con pintura e interior originales, que había permanecido almacenado durante varias décadas. European Collectibles llevó a cabo una restauración estética y mecánica integral entre 2024 y 2026. La carrocería se desmontó hasta dejar el acero al descubierto, se preparó, se pintó, se lijó y se barnizó en su color original, el amarillo Bahama, con pintura alemana Glasurit. A continuación, el 911 se volvió a montar con los cristales originales, juntas de goma nuevas y molduras. Los componentes del chasis y la suspensión se desmontaron hasta dejar el metal al descubierto y se restauraron según las especificaciones de fábrica. Se reconstruyeron la suspensión y el sistema de frenos, y se revisó el sistema de combustible.

La pintura en amarillo Bahama es sencillamente impresionante y contrasta maravillosamente con los elementos cromados renovados. Se sustituyeron todas las juntas de goma exteriores, se restauraron los embellecedores de aluminio y se equipó con faros antiniebla Hella 128. El interior es en su mayor parte original, con reposacabezas de fábrica, y se han retapizado algunos componentes seleccionados. El volante VDM con anillo de bocina de lujo está en magnífico estado, y se restauró la instrumentación VDO, con un salpicadero de madera y una radio AM/FM Blaupunkt. Las llantas de aleación Fuch de 6” x 15” se repintaron y se montaron con neumáticos Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15 (con fecha de 2025).

Desde el punto de vista mecánico, este 911 es un placer de conducir, ágil y muy rápido. Está propulsado por la línea de transmisión con números coincidentes; el motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros (tipo 901/05) desarrolla 130 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades (tipo 902/1) y un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas. European Collectibles se encargó de la reconstrucción del motor de 2,0 litros, lo que consistió en desmontarlo por completo, rectificar las válvulas de las culatas, instalar pistones y cilindros nuevos, pulir el cigüeñal, cambiar los casquillos y ajustar el tamaño de las bielas, limpiar, preparar y pintar todas las piezas necesarias, volver a sellar el motor, reinstalarlo, ponerlo en marcha y ajustar las especificaciones, rellenar los niveles de líquido y realizar pruebas en carretera. Otros trabajos incluyeron la reconstrucción del distribuidor, la sustitución del embrague, los conductos de aceite, el sensor de presión de aceite, el tubo de aspiración de combustible, el depósito de combustible y la batería. Tras el montaje, el 911 fue sometido a una cuidadosa prueba en carretera, ajustado y puesto a punto para garantizar su correcto funcionamiento y manejabilidad. Este 911 de batalla corta de primera generación representa una oportunidad única de adquirir un ejemplar en perfecto estado, con números de serie de fábrica origen y acabado en una combinación de colores original muy codiciada.