Porsche 911 S/T

Porsche demuestra una vez más que la marca sigue siendo capaz de presentar modelos verdaderamente excepcionales. Para el 60.º aniversario del 911, esperábamos un año lleno de sorpresas y novedades, y muchos de nosotros lo deseábamos con tanta fuerza que nuestros deseos se hicieron realidad. Tras recientes hitos como el 992 Sport Classic, el 992 GT3 RS y el Dakar, Porsche ha reavivado una vez más la máquina de la pasión con el 911 (992) S/T. Este modelo es un homenaje al legendario 911 ST de la década de 1970.

Allá por 1969, Porsche desarrolló un 911 diseñado para competir en carreras de todo el mundo: pruebas de rally, la Targa Florio, el Campeonato de Francia de GT, los 1000 km de Nürburgring y muchas más. Contaba con guardabarros más anchos para dar cabida a llantas más anchas, basados en la carrocería del 911 T. Se eligieron las carrocerías T porque eran naturalmente más ligeras y se les aplicó una reducción de peso adicional, incluyendo acero más fino para el techo y las piezas estampadas de los asientos traseros. El interior se despojó de elementos innecesarios, equipándose con asientos de cubo ligeros y un tacómetro graduado hasta las 10 000 rpm. Estos coches se montaron utilizando carrocerías del 911 T combinadas con bases de motor del 911 S. Las lecciones aprendidas del programa 911 R contribuyeron significativamente al 911 ST, lo que se tradujo en un considerable ahorro de peso: ausencia de relleno de plomo en las juntas de los paneles de la carrocería, puertas de aluminio, capós y parachoques de fibra de vidrio, y cristal más fino para el parabrisas. Porsche ha recuperado esta filosofía para crear el nuevo 911 S/T de la generación 992.

Para preservar la esencia del 911 ST original, Porsche seleccionó el motor de su último deportivo de alto rendimiento. El nuevo 911 S/T está propulsado por el famoso seis cilindros bóxer atmosférico que ya conoces: el motor de 4,0 litros del GT3 RS. Ofrece 525 CV a 8.500 rpm, con un límite de revoluciones máximo que alcanza las mágicas 9.000 rpm. Cabe destacar que el cuentarrevoluciones está graduado hasta las 10.000 rpm, en homenaje al 911 ST original. Mientras que el GT3 RS solo está disponible con PDK, el 911 S/T se ofrece exclusivamente con una caja de cambios manual de 6 velocidades de relaciones cortas y un embrague ligero.

La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 3,7 segundos, frente a los 3,2 segundos del GT3 RS, pero en este caso no hay PDK ni control de salida. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 300 km/h. Se ha puesto claramente el foco en la ligereza y la agilidad para mantenerse fiel al espíritu del 911 ST original.